狭路相逢 现代ix35、本田CR-V试驾交锋解密

不过记者也感受到，无论是在低挡位怠速、起步状态，还是在较高挡位时，达到了3000~4000转的高转速换挡，CR-V车内比ix35安静。

配置篇：

CR-V-2007款在初面市时，曾经以豪华、动感的内饰风格，赢得了大批粉丝。可遗憾的是，数年过去，CR-V的内饰一直停留在几年前的水准，哪怕2010款出现，也只改动了方向盘等一些细节。这给了其他后来者超越的机会。

试驾中记者发现，ix35新增了不少实用的装置，有些甚至是针对CR-V的弱项设置的——例如CR-V没有的DVD导航，在ix35上出现了;另外，ECO经济驾驶模式，只要驾驶方式不节油(比如油门轰得过大)，ECO指示灯就会亮起;ix35还配备了CR-V所不具备的无钥匙启动功能、7扬声器音响系统。

另外，ix35的前大灯自动开闭功能也很出色——记者开车进入灵隐隧道，几乎同时ix35的车灯自动亮起，仪表盘的灯也自动点亮了;在出隧道时，车灯、仪表盘又很快自动熄灭。

在安全配置上，ix35也比CR-V更出色一些。虽然都具有ABS+ESP标配，2.4款型也同时加上了侧气囊，但ix35多了HAC+DBC(上下坡辅助系统)。在上、下坡时放开刹车，ix35会自动将刹车锁定一段时间，防止“溜坡”的可能。

iX35相比现款的途胜车型变化很大，整体造型更加动感，线条也更加丰富。两款汽油机为163马力/197N·m的Theta-II 2.0L和1.6L GDI Gamma发动机（最大功率140马力，峰值扭矩167N·m）。柴油机方面则包括了184马力（低输出版本为136马力）2.0L机型和115马力的1.7L机型。变速箱部分为6挡手动和6挡自动变速器。全新的iX35使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。

优点：外观独具个性，内饰做工精细，设计颇具人性化

缺点：整体给人感觉比较中规中矩，并无明显特点