奢华极品飞车 海外试驾世爵C8 Aileron热图上报

光是启动Aileron就已经是不同寻常的刺激体验。要掀开中控台上点火开关的红色盖子，里面有一个铝质拨动开关，把它拨到打开位置，然后才能用启动按钮给发动机点火。想控制雨刷、车灯、排气管挡板等等，你还需要操作更多的开关。

很难想象Aileron是一台手工打造的定制车型，我们的测试车是最早从英格兰考文垂出厂的四台车之一，它展现了一流的制造水准，即使在高速情况下，整车也体现出极强的刚性和稳健的行驶特征。总之，Aileron的整体表现足够提供奢华的长途旅行体验，价值2.7万美元的路易威登定制旅行箱绝对是完美的搭配。

当然，我们在亚利桑那州的工作内容可不是在路上跑跑长途就完了，这辆车的60英里加速成绩和短轴版的C8一样，都是4.5秒，而在蜿蜒曲折的山路上，车内的感觉也跟在家里一样。底盘经过莲花的精心调校，前后配重比为45/55，搭配19英寸米其林PS2轮胎，要想开快是件很简单的事情，不过由于没有任何稳定控制系统或者牵引力控制系统，想要探寻极限的行为还是非常危险的。

在所有这些乐趣当中，要数自动变速箱的表现最差劲，即使是使用换挡拨片，也无法及时降挡，而且似乎永远也冲不到红线区。世爵表示新出厂的产品已经用软件更新过，而我们则希望能提供手动变速箱，这样才能体会到纯粹的、未经过滤的快感。

所以，即使Aileron的操控乐趣并不逊色，但是它的重点绝对不是在这方面。想要惊人的性能表现和更多的驾驶乐趣，应该选择保时捷、法拉利、兰博基尼，实际上早先Spyker的买家大部分都已经拥有这些车了。Aileron的重点是它的独一无二，世爵预计每年能卖出75辆Aileron，这已经可以保证一定的利润，并且继续新项目的研发--包括跟保时捷卡宴类似的SUV车型。

新车长宽高尺寸分别为4617mm/1952mm/1270mm，比现款的C8 Laviolette略长，全车采用全铝车身，世爵特制铝合金紧固车架，四角挤压式铝制防撞杆悬挂系统。

优点：感觉更像是个奢侈品的跑车。

缺点：有钱人的玩具。