陆虎揽胜/英菲尼迪QX56 全尺寸SUV推介

陆虎揽胜

售价：149.80～273.80万元(2011款)

特色：公路王者，豪华舒适不失高性能

身为世界著名的三大越野车之一，路虎揽胜高贵的气质折服了不少人，完全方形的外观设计风格显得大方硬朗。粗犷中流露出一丝柔情，简约又不失时尚，连悍马也要逊色三分。

揽胜的

内饰的设计也是极尽豪华之能事，高品质皮革与细致车工的英伦风格造型前座椅其实内有乾坤，三段记忆功能，十二方向调节，甚至靠背上半部的倾斜度和腰部都不

放过，一样可以调到满意的角度，加热功能也必不可少。副驾座的级别也没有降低，功能与驾驶座相同;电动上下前后可调的方向盘上，多功能按键方便顺手，各种

控制键设计整洁方便。除了车速表和转速表外，车辆的其他信息都通过仪表盘中部的液晶屏来显示以方便车主需用时读取。中控台看起来简洁而有层次，功能分区非

常明显，同时按照使用的频率和使用效果把中控台简单的分成三个区域，影音功能，舒适调节(包括空调)还有行驶模式控制。

陆虎揽胜的长宽高分别为4972*2216*1865mm的车身配合2880mm轴距，打造了一个舒适宽敞的空间。不过2011款陆虎揽胜没有采用全景天窗的设计让人有些遗憾。

动力方面，揽胜分别搭载了3.6T柴油和5.0L V8自然吸气以及5.0L V8涡轮增压两款汽油发动机。以5.0L V8自然吸气为例，最大功率可达276Kw/6500rpm，当3500rpm时可释放510N.m峰值扭矩，动力充沛时毫无疑问的。配套的6速自动变速箱也尽力将舒适和平顺还有油耗做到了最佳的平衡。而5.0L V8涡轮增压发动机拥有375kw/6000-6500rpm最大功率，2500-5500rpm释放625N.m峰值扭矩。让2.6吨左右大家伙从静止加速到100km/h只用6.2秒，不可谓不强悍。

揽胜采用一套全独立的电子四轮空气悬挂系统，驾驶者可以自由选择三种不同高度。而通常模式下的离地间隙已有232mm。在通过性和四驱方面，揽胜仍然强悍。 揽胜使用的是一套全时四驱系统，发动机动力经由分动箱分配到前后桥，前桥为开放差速器，中央传动轴采用可电控锁止的差速器，后桥的多片离合差速器也有锁止功能，另外分动箱可实现高速、低速四驱的切换，而四个车轮都有一定程度的电子刹车辅助功能。

路虎品牌的核心技术就要算是它的全地形反馈系统了，这套系统可以选择公路、车辙路、沙地、雪地等不同的地形，车辆会根据所选地形对悬挂、油门、刹车等进行对应的设置，大大降低了越野的难度。另外路虎首创的陡坡缓降系统(HDC)更是引领了越野驾驶的先进技术，其最慢下陡坡速度可以控制在3.4KM/H，这更是让驾驶者彻底为之省心。

结语:大车身、大空间，大动力这些要素构成了我们今天描述的全尺寸SUV三个要点。在相同的要素层面上，大伙不难发现英菲尼迪QX56将人性化发挥到了一个极致，舒适豪华惬意几乎成了我们所能想象的一切。不过其越野能力有些一般，和兰德酷路泽相比，有些小儿科了。

脱去了雷克萨斯LX570豪华的外衣后，兰德酷路泽有着西部人士喜欢的扎实不挑食能承受艰苦环境的诸多优点，不过要和豪华大气的陆虎揽胜一比，丰田那一套够用扎实的理念立马被先进而复杂的电子设备被淹没。公路上狂野的战士在三部全尺寸SUV中脱颖而出，只是高高的价格倒确实让人不得不权衡一下豪华以及高性能之下的性价比。

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优点：宽敞舒适，动力一流。

缺点：在中国根本就没法开。