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雷诺-科雷傲 全系标配 无钥匙启动

科雷傲是一款地道的混血车，从法国雷诺到日产，再到韩国三星，科雷傲的出世可谓真正具有全球性。不过，最终它还是保留了一些雷诺诞生地的法式风情，与众不同的外观和高大威猛的车身，让人一眼就认出了源自法系血统的科雷傲。

法式风来袭

雷诺Koleos是雷诺的首款SUV，外型由雷诺的设计师与在韩国的雷诺三星汽车设计中心共同合作打造。

前脸设计凸显雷诺的家族面孔，两片扁平的黑色中网之间是菱形雷诺车标，宽大的前大灯颇有神采。 另外，周身线条简洁，但并不以粗犷取胜，与竞争对手相比科雷傲巧妙地保留了一些法国车的设计元素。车尾部看起来圆润流畅，红白相间的尾灯大大提升了视觉效果。

实用+浪漫

进入车内，坐在它那宽大的皮椅上，感觉比较舒适但又不像日系车那种柔软。腿部及身体两侧包裹感良好，整体承托性也不错。它的头枕可以调节高度及角度，带有颈部保护功能，当你调整好坐姿再将头枕放置舒服的位置，那将使你在驾驶过程中拥有足够舒适的感觉，它的驾驶位座椅可以8方向电动调节，可以很容易找到合适的坐姿。SUV车型的视野本来就具有先天优势，而科雷傲的风挡玻璃面积又很大，这种居高临下环顾四周的感觉，恐怕也就是城市SUV收到热捧的原因之一。

方向盘是法国人习惯的三辐设计，尺码偏大但手感不错。仪表盘的设计很简单，但显示的信息非常全面。中控台按照功能分为上中下三层，分别控制空调、音响以及车辆启动和一些实用功能，使用方便并且很容易上手。

人性化的车内储物盒的设计，给驾乘者带来不小惊喜。安放在B柱上的后排空调出风口则能更好地分区控制温度。此外，后排折叠小桌板也非常方便实用。

值得一提的是，科雷傲全系配备了一键式启动按钮和超大面积全景天窗，透过宽敞的天窗，可充分享受户外的空气和景色。

平平淡淡才是真

科雷傲采用的是与日产共享技术平台的直列4缸2.5L汽油发动机，最大输出功率126kW，同时扭矩则达到226N/m，令科雷傲驾驶起来动感十足，反应灵敏。变速器同样来自日产技术平台的CVT(无级变速器)，为驾驶者提供更平滑的换档感受，不仅能够增加在高速公路上提速时的舒适性，也能够在厚厚的积雪中轻松起步。

郊外路面不像城市柏油路那样平坦，行车时容易出现危险。如车辆在沙路上行驶，轮胎与路面之间布满细沙，相互间的摩擦力减小，从而导致轮胎的抓地力减弱，这时如果急刹车或者急转弯，会出现轮胎打滑甚至会造成翻车。科雷傲继承了四轮驱动带来的优秀越野能力，同时配备了全模式四轮驱动系统，通过对分配给四个驱动轮的扭矩进行持久优化，保证车辆在任何路况下拥有最佳牵引力，该系统与ESP(电子稳定程序)相互配合，保证了科雷傲能够禁得住雨雪、砂石、山路等复杂考验。

铃木Grand Vitara(超级维特拉)兼具越野车的强悍与轿车的温柔，是一款真正的越野4×4。所谓自由就是超越一切的力量、就是能够脱离既定的道路随意行走。花了大量的时间精工细琢的非常成熟的发动机与动力传送系统，拥有这款车就等于拥有了缤纷多彩的生活。

优点：日本紧凑型SUV的始祖

缺点：动力系统稍弱