独步全球 体验2011款Jeep全新大切诺基名车上市

除了车身之外，对于这样一款大型SUV来说，构成优秀公路操控性的另一利器便是强大的悬架系统。新大切诺基配备了Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，IFS独立前悬架保留了双叉臂结构，提供出色的侧向支撑和转向轮循迹性，确保弯道行驶所需的转向性能;IRS独立后悬架则采用多连杆结构，相较常见的双横臂式，这套系统更能保证后轮的抓地力和道路循迹性，控制过弯时车尾出现的不良姿态，提供更好的稳定性。

此外，自动调节刚度的空气弹簧，能提供最强的调校适应性，最大限度吸收路面颠簸，其采用的封闭式空气悬架系统也比传统的开放式系统响应更为迅速。新大切首次采用的Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统使驾驶者得以体验响应迅速且精准的操控乐趣，乘客也可以享受到更接近轿车的舒适乘坐感，这样的成就对于一款美式大型SUV来说实在难能可贵。

说过了构成公路性能的两大优势元素后，大家不要以为新大切向公路做出了妥协;它始终是一辆JEEP，所以越野能力毋庸置疑。在越野性能上，新大切诺基是除牧马人之外唯一一辆能通过Trail Rated测试的量产车型，这足以证明其越野能力之强悍。

新大切诺基继承了Quadra-Drive和Quadra-Trac两种四驱系统。其中Quadra-Trac全时四轮驱动系统拥有同级车型中最为强悍的双速全时主动式分动箱，配有电控离合器组件，同时联合多系统控制，保证出色的通过能力;它可预测和发现车轮打滑，先行协调BTCS制动牵引力控制系统;BTCS制动牵引力控制系统则可将扭矩在不同车轮中顺畅传递，使得新大切诺基甚至拥有单轮突破困境的能力。

而在极限越野环境下，可选用4L四驱低速模式，发动机扭矩可被放大2.72倍，同时均匀锁止前后驱动轴扭矩分配，提供极限牵引力。而Quadra-Drive智能全时四驱系统则在Quadra-Trac的基础上，加装了后桥ELSD电子防滑差速器，确保高速行驶中更高的极限扭矩输出，获得更强的抓地力和过弯循迹性，提供更强大的四驱牵引力，从而带来最大限度的行驶乐趣。

在全路况性能上，新大切诺基上新增的Selec-Terrain全路况模式自选系统可以帮助驾驶者将车辆的公路与越野性能发挥到最佳状态，而且这套系统在全系车型上均为标配。与路虎多地形反馈系统类似，Selec-Terrain系统可以提供自动、沙地/泥地、运动、雪地、岩石五种路况模式。

精彩活动推荐：

独享年末购车优惠 汽车中国奇瑞团购会召集

优惠再续 郑州日产NV200/帅客团购会二期召集