彪形大“汉” 汉兰达2.7L至尊版公路试驾导购

空间很实用

安全与实用并存的车型总是很有魅力。汉兰达之所以在中国也有大量的粉丝，并不是因为它的外形多么阳光帅气，而是因为它在功能性方面抓住了人们的心。

记者在试驾过程中，对汉兰达引以为豪的第二排座椅装置有了切身感触。第二排采用了40：20：40可分割式座椅，并且可以独立进行前后调节、倾斜、放平、滑动等操作;中央座椅则具备折叠功能，可当作储物台，还可以拆卸，形成通往第三排座椅的通道。如果第二、三排座椅同时收起，行李空间即使摆放4个大型旅行包和4个高尔夫球包仍绰绰有余。

当然，你可能会因为汉兰达太过“大肚”，而情不自禁地把球包、球鞋甚至桌椅板凳都塞进去。这样的话，会比较耗油。

比预料中省油

记者在试驾前很是担心这辆搭载2.7L发动机有点“小马拉大车”，也担心其彪悍的外表下面或者是一颗柔嫩的心脏，但试车后这些疑虑一扫而光。

与其外表一样，汉兰达的“芯”也很是强悍。汉兰达搭载的这款2.7 L的1AR-FE L4发动机代表了丰田在直列四缸发动机领域的领先水平，其强劲性能在丰田四缸发动机中首屈一指。加上六速手自一体变速箱，二者形成了完美匹配。启动车辆后，你会觉得汉兰达起步非常轻盈灵敏，轻点油门就能有超乎寻常的加速力道。总的来说，2.7L的汉兰达是一部很安静平顺、动力够用的车型。

其实汉兰达2.7L车型的燃油经济性还算令人满意。记者在试驾时主要是在广州市区晃悠，在这个拥挤的大都市里，尤其是上下班时间，走走停停是最普遍的现象。大部分情况下，汉兰达行车电脑显示的平均油耗在12～14L/100km左右。而在高速公路上，这个数字再度大幅降低，如果在非上下班高峰时间，其综合油耗甚至达到了令人惊喜的9L/100km。

操控灵活带劲儿

在伴随记者一个多月的亲密接触中，汉兰达将多功能性和轿车化的舒适性汇于一身，开起来舒适而且带劲儿。

汉兰达的5挡手/自动一体变速器总是喜欢早早换挡，因此多数情况下转速表的指针都不会超过2000转，而且各个挡位衔接得极其平顺，即使突然加速也不会感到任何顿挫。此外，汉兰达的踏板和转向力度也都是围绕着“轻便”来设定的，因此近乎5米的车身，控制起来却毫不费力，这种风格肯定会受到女性用户的欢迎。

汉兰达采用麦弗逊前悬挂系统和双连杆式独立后悬挂装置，从而实现了极好的行驶稳定性和舒适性。即使在过减速带或一些坑坑洼洼的路面时，也几乎感觉不到太多颠簸的感觉，可以很好地享受其舒适性。而在实现媲美豪华轿车操控性的同时，汉兰达出众的静谧性同样带给驾乘者非一般的享受。

在通过性上，汉兰达最小离地间隙为203mm，接近角为29度，离去角为24度，赋予汉兰达良好的路面通过能力。汉兰达的过弯操控还是大大胜过那些同等尺寸的纯种越野车，和轿车相比，仅仅是因为它车身较大，不会给你多少开快攻弯的欲望。但国产汉兰达全系标配的VSC动态稳定系统，又增强了主动安全和驾驶者的信心。

丰田 Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。

优点：国产豪华SUV，国内没有直接对手。

缺点：城市中使用，车身过于庞大，不方便。