特点明确解析三款进口城市SUV生存之道

车型：雪佛兰科帕奇

　　型号：2010款 3.2 AT 7座旗舰型

　　厂商指导价：27.58万元

　　关键字：陡坡缓降系统、七座空间、自适应悬架系统、30万元以下的身价

　　在看过了日系两款SUV后，我们来看一款来自美国的更加注重舒适性的美式SUV，它就是雪佛兰科帕奇（以下以3.2升科帕奇为例）。作为通用收购韩国大宇后，通用研发的SUV产品，科帕奇的出身可谓复杂，挂上雪佛兰的金领结就要继承北美SUV的粗狂，生产地则在韩国，而其也与欧宝Antara（安德拉）出自同一平台，这使得我对它充满了好奇心。

雪佛兰科帕奇外观

　　这台3.2L科帕奇在外形与2.4L科帕奇没有任何变化，依然保持了博采众长的特点，是你在看到它时不会觉得有些陌生。之所以说科帕奇有着博采众长的特点是因为从前面看上去，其前进气格栅的造型与雪佛兰旗下的另一个小型家用轿车新赛欧，有些相似；而从侧面看上去，其有模仿了本田CR-V那种圆润的车身轮廓，只是其在圆润程度上稍稍减小了一些，整体感觉更加阳刚与狂野。

　　在细节方面，雪佛兰科帕奇则更加突出其自身的狂野个性了。体现这狂野个性的第一个细节就是其穿着的那双235/55 R18的“大鞋”，这样的一双大鞋在国内的数量较多的城市SUV中并不多见，而雪佛兰有为其配上了7幅的铝合金轮圈，使得科帕奇从脚下看狂性十足。

　　雪佛兰在科帕奇的车身上做的“文章”也不少，前进气格栅被雪佛兰的金领节LOGO分成了上下两部分，秉承了雪佛兰家族一贯的分体式进气格栅的风格。在其大灯设计上就要稍显中庸了，极其普通的菱形前大灯，没有体现出其凶悍、阳刚的气质，不过带有的大灯清洗功能对于SUV来说还是比较实用的。在车身侧面，类似于三角形的进气口为其凶悍的车身上添加了些许的运动元素。而尾部造型也与前脸配合的张弛有度，尾灯采用了时下较为流行的鱼眼式设计风格，让尾部整体看上去时尚感要较前脸更加强烈一些。

　　在科帕奇的“最高峰”雪佛兰为其加装了一个行李架，这似乎也是在当下SUV车型上比较流行的配备，无论是对车辆的美观还是对车主的使用性上来说，这个行李架都起着良好的作用。

雪佛兰科帕奇内饰

　　进入这3.2L的科帕奇后，给人印象最深的就要是其整体黑色的内饰风格了，从门板到座椅在到中控台面板几乎都被雪佛兰涂抹上了黑色，只是在一些“边缘地带”使用充满时尚感的银色金属面板和黑色拉丝面板。不过，如果你了解雪佛兰车型，你会明显的感觉到这款科帕奇在内饰的设计上还是同景程一样，留有明显的大宇汽车的内饰风格，这一点从绿色背光的平面型仪表盘上就足以说明一切。

造型独特的手刹

　　在配置方面，3.2L科帕奇的表现可以说是较能让人满意的，ESP电子稳定系统、DCS电子下坡控制辅助系统、ARP电子防翻滚功能、拖车稳定辅助系统（TSA）和车身高度自适应调平系统等均配备到了这款车上，而除了这些，6安全气囊也成为了标准配置。另外，手刹也是该车的一大特色，手刹握柄更像击剑的剑柄，这种设计被称作航空式手动辅助制动系统。并且雪佛兰对科帕奇的细节方面要求还是很高的，这一点表现在中控台的左侧有个卡槽，方便驾驶员取放停车卡，这一个小小的设计虽然不能说是什么亮点，但却足以说明雪佛兰对于细节方面的重视。多功能方向盘可以让你在手不离开方向盘的情况下随心所欲的调节音响系统，而在中控面板上的按键则多以黑色的方形按键为主，虽然颜色过于单调，但是使用起来还是较为方便的。如果说全车配置中的遗憾，那就要说是没有配备电子导航系统，毕竟这个系统可以为驾驶者提供更大的方便性。

放倒第三排座椅后的行李箱空间

放倒第二排、第三排后的行李箱空间

雪佛兰科科帕奇的行李箱空间为465升，放倒最后一排座椅后空间可达930升

　　这款车的空间是让人最满意的，当你将第三排座椅放倒后，行李箱空间可以说是超大，放入一个大号箱子足足有余。而当你将第二排座椅也放倒时，那后排空间则足以让一个人平直的躺在那里。并且在储物空间方面科帕奇也有着不错的表现，出去前排传统的储物空间外，其还在第三排座椅的右侧有个储物盒并且在第三排座椅的后面还有三个储物盒，这样的储物空间足以让大部分人满意。

3.2L V6双顶置凸轮轴全铝发动机

　　科帕奇上装载的智能四驱系统除了拥有四驱系统的优点外，还结合了前驱车的优点，能够较好的保证前后轮得到最佳的动力分配，并且也保证了更好的燃油经济性。而3.2L带有D-VVT进排气连续可变正时系统的V6双顶置凸轮轴全铝发动机也为其提供了不错的动力保证，其最大功率可达169千瓦/6600转，最大扭矩也可以到297牛米/3200转，加上配备的爱信5速手自一体变速器，使其在拥有不错动力的同时也增加了几分驾驶乐趣，但这所谓的驾驶乐趣绝对不能同轿车相比。这款典型的低转速发动机使科帕奇在转速处于2000转至4000转之间是拥有较好的速度提升感，并且当车速达到120公里/时以上时，再想让车速很快的上升则就不像之前那样的明显了。悬架的调教上，科帕奇所采用的前麦弗逊后四连杆的悬架组合对车身提供了有力的支撑，而且其拥有的全时路况设计让你在过强烈的颠簸路面时不会失去车辆的舒适性。

5速手自一体变速器

　　在越野性上，科帕奇采用的是适时四驱系统，在一般状况下采用前轮驱动形式，降低了车辆的燃油经济性，而当你驾驶者它来到野外时，它在非铺装路面上也具备着一定的越野性，当然这种表现与配备全时四驱系统车型是无法比拟的。其后排悬挂可以自动调节，当车辆的后排满载时，科帕奇不会出现其它车型容易出现的“坐地炮”现象，其后悬挂会自动调节，使车辆一直保持着正常状态。