纯种与“九十八和一” 科帕奇对决本田CR-V

空间动力：CR-V伪SUV

在空间上，新科帕奇虽然是小弟弟级的SUV，但尺寸也能达到4673mm*1868mm*1756mm，轴距为2707mm，这在这个级别的SUV中，有着相当的优势；而CR-V的身材嘛，与小日本的身材一样，属于浓缩型的，三围尺寸为4575mm*1820mm*1680mm，轴距也仅仅是2620mm，其实这个尺寸是个比较尴尬的尺寸，一般女孩子驾驶(当然要除了郑海霞那种身材的)，跟无人驾驶无异，而如果是男人开(当然也要除了郭小四那种身材的)，却又稍嫌局促，实在是弄不懂小日本经过了怎么样的基因突变才得来今天的身材。

科帕奇的储物空间真是让人拍手称快，就像盛夏时节“露沟”的美女一般，几乎随处可见，各种零碎的储物空间，绝对能满足各种零碎的物品摆放。不仅如此，几乎所有的空间内不是配有绵垫就是配有皮垫，不是防磕的就是防滑，副驾驶手套箱还分为左右两层，可分类摆放，总之处处都透着一个方便；行李箱容积也达到477L，后排座椅放倒后更能达到942L。

CR-V的各种储物空格可以说成为了廉价的附赠品，零碎到都不知道该把杂物放哪了；无论是车门，中央，手套箱，手套箱上方的储物格，还是后排的中央扶手，后排车门到处可见，甚至让人怀疑弄这么多放东西的窟窿，是不是配置减少了呢——把一般车功能按键的地方都换成了储物格，这是厚道呢，还是狡猾?行李箱应该算是CR-V难得的亮点，524L——955L的容积足够让人干任何事儿，包括……(此处省略1225个字)

科帕奇搭载的是通用车型上广泛使用的2.4L ECOTEC发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到123kw/5600rpm和230Nm/4600rpm，从动力上讲虽然足够，可这样的价格却没有选用SIDI缸内直喷发动机然人觉得有些郁闷；与之搭配的是6AT的手自一体变速箱，这台变速箱内部代号为6T45，目前同样搭载在英朗1.6T以及君越2.4L车型上，这台变速箱还带有ECO经济模式，未来在油耗上的表现值得期待。

而CR-V搭载的是2.0L和2.4L i-VTEC全铝发动机，最大功率分别为110kw/6200rpm和125kw/5800rpm；峰值扭矩分别为190Nm/4200rpm和220Nm/4200rpm，在i-VTEC技术的帮助下，即便在发动机峰值扭矩输出区间较晚时间段下，整车逛逛停停的操作也应该也毫不费力。与之搭配的是已经服役多年的5速变速箱，作为城市伪SUV，相对成熟的这套传动系统也基本够用，只是总觉得跟被扔过原子弹的广岛长崎一样，没神马期待。

小编点评：如果您想体验一种自由粗犷的生活方式，想要一辆可以陪伴左右，一起爬山涉水的纯SUV，那么在二十万到三十万这个区间当然首选科帕奇；当然如果只是买来在城市里“招摇撞骗”，在酒吧门口拈花惹草，装B耍酷，CR-V或者能勉强胜任……