鹬蚌相争渔翁得利南北大众朗逸PK宝来

内在美

目前，大众正在计划掀起一场汽车产业的革命——针对不同市场设计生产独一无二的车型，并且所有生产都将使用可以通用的零部件。这种具有革命性的思想不仅有针对性地满足了不同市场的不同需求，更重要的是，满足这种需求所需的代价可以被控制在比较低的水平。这也是德国大众管理层坚信的一种成功之道。在此本土战术思想的指导下，德国大众选择了中国这个大众的第一大国际市场作为这一全球战略的根据地。而朗逸和新宝来自然也就成了大众实施计划的试金石。

多功能方向盘是新宝来没有的

其实，不仅在中国，大众公司还针对美国市场开发了新的紧凑型轿车——NCS(New Compact Sedan)。它与朗逸和新宝来一样，也是基于高尔夫平台开发而来的。虽然，大众方面否定了其为第四代高尔夫翻版的说法，但为了控制成本并满足苛刻的碰撞性能要求，NCS注定会是前半身为第五代高尔夫、后半身为第四代、外加一根扭力梁的混血儿。

熟悉的内饰让你很容易找到想要的功能

话题还是回到国内。近几年，在A级车这个重要的市场上，美、日、韩厂商不断推出新品。但从花冠和卡罗拉、伊兰特和悦动等车型中又不难看出，这些所谓的新品把主要精力都放在了外观设计和内饰配置方面，德国大众推崇的重技术轻配置的思想已经不能顺应潮流。在宝来、高尔夫、速腾的市场逐渐被压缩后，在靠老迈的捷达苦苦支撑后，大众终于觉醒，造出了一对孪生兄弟

虽然轴距与新宝来相同，但朗逸的后排空间更加宽敞

分属南北大众的这两款车同样由PQ34平台衍生而来。这与大众打造消费者都能买得起的产品的初衷有关。在成本占据主导地位的条件下，足以应对中国市场的第四代高尔夫改良版的平台自然要优于高成本的第五代平台。另外要着重指出的就是，这两款车是针对中国市场而量身定制。为什么不是一款呢?可能是公司领导层借鉴了当年“桑、捷”大获成功的经验，或者说是一种“多生孩子打群架”的市场策略，当然，还可能是为了照顾南北大众的情绪。但前两者的可能性更大。