涡轮成趋势 5大品牌“绿色技术”车型对比导购

以往人们都会说带有涡轮增压器的车型不经久耐用，这主要是由于当时技术条件的局限，当时一台增压发动机的整个寿命中可能会更换数次涡轮增压器部分。而如今，大众使用的TSI引擎则可以做到与发动机同寿命，并且在长时间行驶之后也可以直接熄火，不必再为涡轮增压器而发愁。

DSG双离合变速器

干式双离合变速器

DSG技术诞生于赛车运动。独特的DSG变速箱技术给驾驶者带来更加平稳、迅速的换挡过程、更多的驾驶乐趣以及更低的燃油消耗。目前国产的DSG变速器为大连生产的DQ200系列，适用于发动机扭矩在250NM以下的车型。进口DSG变速器为DQ250，适用于扭矩在300NM以下的车型，DQ200为干式离合器片7只前进挡、DQ250为湿式离合器片6只前进挡。在燃油方面据统计，同样装备122马力TSI发动机的Golf轿车，配备7档DSG的车型比配备6档手动变速箱的车型每百公里油耗少0.4升，所以这也是其被更多的被搭载于紧凑车型上的原因之一。

2.奔驰Blue Efficiency动力系统“蓝色效能”

使用技术：直喷+涡轮增压 匹配车型：C级、E级

奔驰在中国市场推出的“BlueEFFICIENCY”理念，整合了包括优化引擎技术、降低车身重量、减小风阻、减小摩擦阻力等一系列内容。不过凡是标有BlueEFFICIENCY字样的车型，首先会搭载一台“小排量”的CGI涡轮增压缸内直喷发动机，例如北京奔驰的C级和E级轿车部分车款。

目前奔驰依托1.8升涡轮增压直喷引擎能够实现最高150Kw的功率和300牛米的扭力，这样的动力如果放在普通自然进气引擎上至少是一台3.0升级别的引擎才能够实现。而BlueEFFICIENCY技术下的奔驰CGI引擎仅仅为1.8升排量。因此在保证了充足的动力情况下油耗表现要低的多。

7G-Tronic手自一体变速器实际上是有此前奔驰的五前速变速器增加而成的，增加的2个前进档位能够让整部变速器在适应发动机转度的过程中变得更加宽泛，因此动力的传动自然也就会更加直接和柔和。第七个档位在高速行驶中能不会让引擎的转速提升过高，通过降低引擎转速从而实现节省燃油的目的。

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