卖车先练“叉腰肌”五款10万起高腰线车型导购

雪佛兰科鲁兹

科鲁兹的高腰线十分明显，凭借这点，从侧面看科鲁兹与宝马竟有些神似之处。科鲁兹的尾部比较短促，在这种前提下，高腰线带来的效果就更为显著。得益于此，尽管科鲁兹不能跑，但看起来确实很有些轿跑的感觉。

外观是科鲁兹最后看点之处，比起同级车来说年轻许多!凶悍的前大灯，以及肩部线条从头灯一直延伸至尾灯，角度前低后高，有一种向前冲劲。与之配合的车顶弧线和短尾设计，有些轿跑的感觉。不过，分体式尾灯的形状让人不免觉得与现代的悦动有些相似。

科鲁兹的内饰风格与动感的车身外观保持了一致。源自克尔维特(Corvette)跑车的“双座驾驶舱”设计概念，这次应用在了内部设计上。半透明的三炮筒式运动仪表台，用冰蓝色的灯光营造出一种独特的氛围。

在动力方面，雪佛兰科鲁兹搭载了1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，通过智能可变进排气气门控制系统和VIM可变进气歧管系统， 1.8升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kw和177Nm，升功率高达58kw/L，从参数层面来看，在国内同等排量的发动机中还是不错的。看是在实际驾驶中却没有体现出来。而且，高油耗与小毛病依然困扰着一些科鲁兹车主们。

大众朗逸

严格来说，朗逸是是一款为了市场而开发的车型，而在血统上与德国车也扯不上多少关系，包括新宝来。朗逸作为桑塔纳的替代品，上海大众自然是花了不少心血在里面。不过性价比却不算很高。

外观方面，如果不是看到车头的大众标，你第一次见到他时绝对想不到会是一款大众车。朗逸并没有继承大众哪款车身上遗留下的血统。圆润的外观显然是为了照顾国人的审美需求。侧面的高腰线相当不“大众”，不过这根腰线也仅仅是浅浅地勾勒出来，点到即止，与美式夸张的肌肉腰线还是有些不小的区别。尾部做得相当宽大，内饰不同于大众的一贯风格，主要体现在众多柔化线条的使用，德国直来直往的硬朗荡然无存。不过在接缝、做工方面都让人感觉有些退步。

内饰上，朗逸并没有再度发扬德系的优良品质。中控台和门板上使用的是硬邦邦的塑料，如果不仔细体验的话是不会发现的。虽然内饰水平缩水，但朗逸还是提供了很多人性化的设备，虽然不见得都好使，但确实是在更多地为消费者考虑。

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