“国产进步车型之选”滕翼C30/荣威350双0推荐导购

腾翼C30图片资料信息

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荣威350——inkaNet系统是自主品牌中独一无二的

相比前面介绍的两款车型，略带英伦血统的荣威350在定位和定价上都有所提高。作为和同门荣威550相同级别的车型，荣威350在外形设计的表现上要收敛一些，Flying-V的设计理念可以被感受到在向年轻化的方向靠拢，而实际展示的视觉效果则是平凡中略带动感，和腾翼C30一样，没有太强的个性，也不会有明显让人反感的地方。

荣威350的内饰设计延承了和外形相同的风格，整体造型平实无奇，相信家庭中的每位成员都不会对其太有意见。而在配色上有两种方案提供给消费者选择，其中木纹内饰缺乏质感，视觉效果上也略显老气，而银色内饰板的方案应该更容易得到消费者尤其是较年轻的用户的青睐。

如果说到荣威350的最大特点，恐怕非inkaNet系统莫属。在之前的试驾文章和评测文章中我们也详细介绍过这套系统。基于3G网络平台，inkaNet系统不仅可以提供导航服务，更可实现很多通过数据传输才能实现的功能，比如对讲机功能、新闻实讯语音播报。而通过驾驶者持有不同的SD卡则可以实现个性化设计。不过这项配置只出现在高配车型上，但低配车型如果选装此配置的费用也不是很高。 不过荣威350的性能表现并不是它的强项，1.5L发动机最大只有109马力的动力输出，我们实测的自动挡车型的0—100km/h加速成绩只有15.2秒，可以说荣威350的加速过程十分连续平顺，但是却太过平静而缺乏激情。同时它的油耗表现也不容乐观，1.5L自动挡车型的百公里实测油耗为9.16L，这个不太令人满意的结果可能是由较大的车身自重和传输效率较低的变速箱造成的。因此相信那些看中荣威350的消费者一定是那些不太在意动力表现但却注重车载配置的科技含量的人。

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腾翼C30车身尺寸为长4452mm*宽1705mm*高1480mm，轴距2610mm，整车整备质量为1145Kg。在车辆制动方面，腾翼C30采用了前/后盘式制动器；悬挂类型为前麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭转复合式悬挂。行李箱容积可达到510L。

优点：首款三厢作品，后排地板全平

缺点：同级车中属于偏小号