绅士/武士的实力风韵 荣威550对比轩逸谁能胜出?
动力、操控:俩车相较 荣威操控更佳,轩逸发动机变速箱出色 “D5全时数字轿车”一直是荣威550的最大卖点之一,它将数字科技融合到汽车的各个层面,开启了数字轿车的时代。 荣威550凭借对科技的应用,能给驾乘者带来一场特别的驾乘舒适之旅。 “可扩展RMI(Roewe Multimedia Interface)数字多媒体交互系统”采用一体化的内嵌式设计,整合车辆状态、信息交互系统、GPS等信息功能,既实用又使多功能影音娱乐成为可能。 “Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制。先进的串行双总线电子结构,减少车体线束的数量,一方面极大的提高了信息传递的可靠性,另一方面大幅降低电器系统的故障发生率,带来全新的动态稳定驾驶理念,真正达到人车合一的境界。驾乘者可借此感受“跨代”而生的数字魅力,和前所未有的驾乘乐趣。 荣威550 1.8L采用的发动机是上汽集团首款1.8L自然吸气发动机,具备DVVT技术。带DVVT技术发动机与普通发动机最大的不同在于运转更为平顺,拥有线性的动力输出及更低的噪音和油耗。 给人最深刻的印象是,荣威550 1.8L平顺的动力输出,相比之前的1.8T,给人的感觉是温文尔雅、不急不躁。当然,这并不是说没了涡轮,荣威550就变得惰性十足。它的高速表现让人满意,从100km/h开始加大油门,不消多久就能一口作气冲到170km/h。 新轩逸沿用了与雷诺共同合作开发的MR20 2.0升四缸发动机,向来日产的发动机都以宁静为傲,特别在怠速时,启动发动机,在车身轻微的震动后发动机运转起来,其实不专心感受的话,这种震动是很难被察觉的, 与MR20DE发动机匹配的是日产新一代的XTRONIC CVT 变速器。驾驶途中发觉没有换挡顿挫感,在城市拥堵的道路上驾驶新轩逸还是不错的。在高速行驶时,车身对侧风的抵御能力还有待加强,当车速较高时,坐在后排的人们会感觉有点轻微飘动。如果跑山路爬坡、超车,只要把“S”挡的开关按下就可以了。此时发动机会保持在较高的转速范围内,其代价是要多耗些燃油。 荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求,淡化了传统英系车的复古风格。但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA,并不断发展创新,尤其是英系车所追求的“动力”与“操控”两大传统核心价值,在荣威550的整车性能上得到了出色的延续,集中体现了欧洲最新潮流的设计理念与技术标准。创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域是荣威550全新设计的重要体现。当其他车型还在追求CAN-Bus时,荣威550已经通过全球领先的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制。 优点:先进的数字化仪表与RMI多媒体系统 缺点:变速箱反映速度较慢,车内细节部位工艺有待提高 |
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