试驾英伦SC5-RV 搭载全新导航+四轮碟刹 推荐上市

另一处体现SC5-RV实用性的就是它的后排，宽敞舒展的腿部空间会让你无法想象它的轴距仅有2 461 mm，而头部空间也借由平坦的车顶设计，充裕得让人怀疑自己的身高是不是缩水了。SC5-RV的乘坐空间表现甚至可以与一些A级车空间相媲美，这是 SC5-RV对家庭用途的最大贡献，不过这样的乘坐空间表现却牺牲了一部分储物空间，相对狭小的行李厢空间倒是与大多数A0级两厢车无异，需要更多储物空间的话，只能通过放倒后排座椅来实现。虽然SC5-RV也有座椅放倒功能，但是本次试驾的两款低端配置车型，只能整体放倒后排座椅，按比例放倒的配置是高配车型才拥有的，所以在选择SC5-RV时一定要考虑经常乘车的人数和携带物品的体积，在这种整体放倒式座椅面前，多乘员与多行李就像鱼和熊掌一样无法兼得。

对于安全性的解释， SC5-RV同样做得很到位。SC5-RV按照C-NCAP五星标准、E-NCAP四星标准设计，ISOFIX儿童安全座椅接口、后排中间座位的三点式安全带和四探头倒车雷达，将一个A0级小车的安全性武装到了牙齿。尤其是全系标配的四轮盘式制动，刷新了这一档次车型的安全标准，就凭这一点就应该给它些掌声。

相比起各项舒适、安全配置强大的实用功能，SC5-RV的机械性能表现就显得有些黯淡了，SC5-RV的动力核心采用了吉利集团的明星机型 MR479QA发动机，128 N·m的最大扭矩驱动SC5-RV 1 100 kg的整备质量还算是轻松，加速动作不卑不亢，没有明显的扭矩爆发感觉，虽不动感也不算肉，总体来说比较中规中矩没有什么亮点。与之匹配的变速器在换挡柔顺感方面也表现一般，倒是挡把这个在低价位车型上经常被糊弄的项目，在SC5-RV身上却是经过了一番精雕细琢，一流的手感在能够直观感受到的小细节上，再一次体现了英伦品牌打造精致汽车的实际行动。

SC5-RV的悬架表现也没有什么亮点，A0级小车标准式的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，韧性还不错，只是较为平坦的驾驶座椅，在转弯时缺少足够的侧向支撑力，悬架可以控制住弯道中的车身姿态，但是离心力的作用还是需要人为克服。

一圈试驾下来，我对SC5-RV的整体评价可以说是喜忧参半，喜的是在SC5-RV身上有着很多非常适合家庭的实用和人性化，比如平坦的后排地板、充裕的后排乘坐空间、四轮盘式制动和倒车雷达带来的安全性，以及标配的导航系统，这些无疑都是家用车上最为实用的，大角度开启的后排车门方便上下车、车顶扶手都是带阻尼的、车门未关和安全带未系都有警报音提示，这些都体现了SC5-RV的高品质，也是SC5-RV超越其他同级别车型的地方。忧的是 SC5-RV还需要在整体品质方面进一步提升，比如车内异味比较重、驾驶员手边的储物空间较少、行李厢盖只能用钥匙开启等。总的来说，以SC5-RV的表现，在英伦甚至吉利集团的全部产品中算得上是很用心的一款车型，在保持高性价比的同时，人性化、配置实用型、安全性等方面的表现都很抢眼。

当您看到这段话的时候，英伦SC5-RV应该已经正式上市了。但是完成这篇稿件时它的售价对我来说仍是个迫切想要解开的谜团，太纠结了!

优点：

缺点：

优点：

缺点：