上汽荣威550*奇瑞A3 新车上市推荐2款不同版

奇瑞A3

指导价格：8.88-10.08万元

推荐：2010款 两厢 改款1.8AT 尊贵型(售价：9.58万元)

改款奇瑞A3除了外观增加了一些镀铬亮条以外，还较之前多了黑色内饰版本可以选择，当然这些都不算重要的，最为关键的是从2010款开始，奇瑞A3将ESP车身稳定系统变成了全系车型标配，一举成为了国内同级轿车中在10万元内普及ESP的车型。

尽管奇瑞A3在性价比上突出，但在空间方面却表现不理想，2550mm轴距在紧凑型车里处于偏低的水平，尤其是后排，受轴距以及流线车身影响，腿部和头部空间方面都显得比较局促。

奇瑞A3不仅外观流线和谐，更在操控方面具有一定的运动气质。电动助力除开入门车型没有配备外，其他款车型都有涉及，其最大好处就是低速更轻盈高速更稳重，同时降低了发动机的功率耗损。对于A3来说，其1.6L发动机DVVT发动机是一个极大性能进步。如果想要购买自动档的话，那就只能选择1.8排量发动机单元，其最大功率达到了97kw，最大扭矩达到170N.m，这样一来，动力表现会更充沛一些。这对于那些喜欢激情操控一点的消费群体是比较适合的。

奇瑞A3采用的4速手自一体变速箱表现中规中矩，尽管不先进，但价格也不贵，我们也就无法挑剔了。奇瑞A3前轮采用了同级轿车常见的麦弗逊结构，这倒是很常规，无论是运动或普通家轿区别只是调教和悬挂本身的材质区别。而奇瑞A3的后悬挂采用了带稳定杆的多连杆结构，摆臂材质看上就比较粗壮，弹簧和减震器分离且行程较长，A3的悬挂调教偏软，这也是家用车型通常的做法，因此对路面起伏吸收相对充分，在实际行驶中的舒适性值得肯定。而极限驾驶时，奇瑞A3车身侧倾表现以及后轮对于车尾多余摆动和弹跳的抑制都属于自主品牌中的佼佼者。

编辑结语：今天我们推荐了几款1.8L排量的紧凑车，实际上是想为大家选择提供更丰富的看点，而不仅仅集中在1.6L这个狭窄区域。如果在价格或购车费用不大幅增加的情况下，选择1.8L动力不仅更充沛，而且运动效果也会更佳。另外，像荣威550和福克斯的起点就是1.8L排量。所以我们选择1.8L排量，是有针对性的需求，对于那些喜欢起步加速快一些的紧凑车用户来说，1.8L的性能表现会更突出一些。特别是对于匹配自动档的车型而言，本来动力损耗就更大一些，如果排量上再小一点，无论是舒适还是操控效果都会打一定折扣。

荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求，淡化了传统英系车的复古风格。但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA，并不断发展创新，尤其是英系车所追求的“动力”与“操控”两大传统核心价值，在荣威550的整车性能上得到了出色的延续，集中体现了欧洲最新潮流的设计理念与技术标准。创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域是荣威550全新设计的重要体现。当其他车型还在追求CAN-Bus时，荣威550已经通过全球领先的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制。

优点：先进的数字化仪表与RMI多媒体系统

缺点：变速箱反映速度较慢，车内细节部位工艺有待提高

荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求，淡化了传统英系车的复古风格。但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA，并不断发展创新，尤其是英系车所追求的“动力”与“操控”两大传统核心价值，在荣威550的整车性能上得到了出色的延续，集中体现了欧洲最新潮流的设计理念与技术标准。创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域是荣威550全新设计的重要体现。当其他车型还在追求CAN-Bus时，荣威550已经通过全球领先的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制。

优点：先进的数字化仪表与RMI多媒体系统

缺点：变速箱反映速度较慢，车内细节部位工艺有待提高