就是爱运动 蓝瑟翼神2.0MT9.2秒破百试驾推荐
蓝瑟翼神2.0MT:貌似有些不伦不类 专业测试0-100km/h成绩:9.2秒 三菱蓝瑟·翼神外表十分诱人,家族、运动、WRC很多词汇都能瞬间浮想起来,有人称之为“贫民版”的EVO,起码从外形来看,这句话并没有错。而且从加速性能来看,翼神也传承了一部分的优秀运动基因。 极富侵略性的进气格栅和锋利的前大灯设计,让人感觉非常有“杀气”,尤其是黑色车型更为明显,这种前脸风格也成为了目前三菱家族的风格。尾部高耸的扰流板重新找回来征战WRC的感觉,醒目的尾灯也让空气学套件足够惹眼。 想要翼神像Evolution那样拥有一颗暴躁的心,显然不太现实,毕竟还是民用车型。2.0L自然进气发动机更符合它的定位,带有MEVIC进排气门正时与升程控制系统的4B11发动机,在6000转/分时可以输出112千瓦的最大功率,4250转/分时可贡献197牛米的最大扭矩。其性能指标在同排量发动机中处于中上乘水平。 由于搭配的玛吉斯轮胎的附着力表现很差,为了避免轮胎长时间打滑,测试时只好采用半抬离合起步的方法,先把发动机转速稳定在4000转左右,在离合器结合完全结合之前,稍稍停顿片刻,这样就可以降低一些轮胎的打滑情况。最终,翼神2.0MT的0-100km/h成绩为9.2秒。 身高180cm的编辑做在前排,头部几乎没有余量了,而保持前排座椅情况下坐在后排,则无论头部还是腿部空间,都十分的拮据,而且后排座椅的横向距离也非常一般,三个人的额定载客量对于体型稍胖的朋友,可能会有些困难。 国产LANCER EX翼神在2009年上海国际车展上首次亮相,它的车身尺寸为4570×1760×1490mm,轴距为2635mm。国产LANCER EX翼神在外形方面,与目前在售的进口三菱LANCER EX有所区别,比如翼神一改LANCER EX的一体式大嘴造型,改用分体式设计,虽然没有那么凶悍了,但却适合更多的消费者;翼神将车窗和尾部的镀铬装饰条去除了,同时轮毂也有所改变,不过标志性的后扰流板在翼神上得到了保留。 优点:国产车改动不大,并且发动机是进口的。 缺点:内饰做工一般,较保守。 |
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