比亚迪L3对比帝豪EC7、奔腾B50 精选自主车解析

底盘及动力系统——操控性、舒适性和燃油经济性各有千秋

在动力方面，比亚迪L3采用1.8L发动机，这款发动机的最大功率和最大扭矩分别为90/6000kw/rpm和160/3700-4200N.m/rpm，动力性能一般，但完全能够应付日常出行的需要;帝豪EC7同样采用1.8L发动机，采用CVVT技术，在提高动力性能的同时降低了燃油消耗，其最大功率和最大扭矩分别为102/6000kw/rpm和172/4200160/3700-4200N.m/rpm，较比亚迪L3的1.8L车型动力性能强劲了不少;奔腾B50采用1.6L发动机，最大功率和最大扭矩分别为76/5600kw/rpm和145/3800N.m/rpm，动力性能一般，相对于奔腾B50较大的身形，这款发动机的动力性能有些小马拉大车的感觉。

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比亚迪L3采用带运动模式的CVT变速器，动力输出更加平顺，相对于采用5速手动变速器的帝豪EC7和奔腾B50乘坐舒适性和燃油经济性都较好。

在悬架结构方面，比亚迪L3和帝豪EC7都采用前麦弗逊后拖曳臂式悬架组合，奔腾B50采用前双横臂后E型多连杆式的悬架组合，三款车型相比较奔腾B50的操控性和舒适性较好。

在轮胎方面，比亚迪L3采用195/60 R15规格轮胎，帝豪EC7采用215/55 R15规格轮胎，奔腾B50采用195/65 R15规格轮胎，帝豪EC7采用215宽的轮胎略占优势，比亚迪L3和奔腾B50的轮胎规格只是扁平率略有差异，整体差异不大。

从整体上对比底盘及动力系统，比亚迪L3采用CVT无级变速器，兼顾了驾乘舒适性和燃油经济性;帝豪EC7 1.8L发动机采用CVVT技术，动力更加强劲，轮胎采用215宽胎，抓地性能更好;奔腾B50采用前双横臂/后E型多连杆式悬架组合，兼顾了驾驶操控性和乘坐舒适性。