换个角度 悬挂感受之蓝瑟·翼神VS科鲁兹点评

翼神前悬架采用麦佛逊+横向稳定杆结构，后悬采用多连杆+横向稳定杆结构，这种悬架组合兼顾了舒适性、操控性，车辆防侧倾能力非常好

科鲁兹前悬架采用麦弗逊结构，后悬采用扭力梁结构，这种悬架组合乘坐舒适性一般，操控性较好

翼神采用205/60R 16的轮胎

科鲁兹采用205/60R 16的轮胎

翼神1.8L发动机和科鲁兹1.8L发动机都采用可变气门正时技术，所以在性能上，两款发动机的动力性能基本相同。在变速箱上，翼神采用6速CVT变速箱，兼顾了驾驶乐趣、轻松驾驶和燃油经济性等多方面需求;目前，上海通用雪佛兰没有CVT资源，所以科鲁兹匹配了一款6速手自一体变速箱，虽然在燃油经济性上较CVT差一些，但驾驶乐趣和轻松驾驶等方面毫不逊色。在悬架上，翼神显露出了强恨的本色，翼神前悬架采用麦佛逊+横向稳定杆结构，后悬采用多连杆+横向稳定杆结构，这种悬架组合兼顾了舒适性、操控性，车辆防侧倾能力非常好;科鲁兹的悬架则要逊色一些，不仅没有横向稳定杆等抗侧倾结构，后悬架还采用了非独立悬架，在舒适性和操控性上都逊色不少。从整体上看，翼神的动力系统总成和底盘结构在与科鲁兹的竞争中略站上风。

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