新宝来/悦动 动力换代升级版新车试驾推荐

一汽-大众宝来

售价：10.78～14.78万元 　　

销量：1-9月共销售125787台，平均月销13976台

特色：1.4T车型性价比不错，配置空间都比较理想　　其实捷达是排名第四，而宝来是排名第六。不过因为车型过于历史悠久，我们就不再针对捷达做前五推荐，毕竟出租车较大采购也让这种销量变得不是特别贴近家用。以我们大多数眼光来看，宝来的历史远比朗逸悠久，不过现在他们倒是同一平台产品。区别就是宝来显得宽一些，而朗逸显得修长一些。

宝来的内饰是稳重的成熟大众风格，设计虽然比较传统，也算是很耐看，在一些细节上有很多不同与以往德系车的创新，但还是由于车型定位和价格的关系，和以往德系车型的内饰材质以及工艺相比，还是有些可以理解的差距。2610mm轴距尽管谈不上什么非常诱惑，但仍然能够提供家用或代步足够的空间保障，尤其是前排比较出色，而换到后排的话，车顶棚设计的凹槽也能给较高个头人士提供一定的头部空间舒适性。尽管其后排并不会有较多的腿部宽敞感受，但椅垫的长度仍然要比朗逸那种不够舒适有所进步。

相比直接竞争对手同平台的2011款朗逸，2011款宝来不仅彻底放弃了2.0L动力，完全用1.4TSI发动机完美替换，而且1.6L动力也有了全新提升，更佳表现的EA1114缸16气门1.6L取代了EA11134缸8气门发动机。EA111型号的发动机最大功率77kw/5000rpm，最大扭矩155N?m/3800rpm。而现款宝来的1.6L动力发动机功率74Kw/6000rpm，扭矩145N?m/3800rpm。变速箱仍然是5速手动和6速手自一体。因为采用正时链条技术，升级后的2011款宝来养护更简单成本更低。

1.4TSI小排量涡轮增压是当前最为先进的大众动力单元之一，除开涡轮增压外，它还拥有缸内直喷以及静音正时链条，在性能上更是出色，这台代号EA111的1.4L发动机可以在5000rpm达到96kw，档扭矩转速在1750-3500rpm广泛区域实现220N.m峰值扭矩。相比被取代的那款4缸8气门经典2.0L大众发动机，同样5000rpm转速功率提升了8个kw，更有看头的是，扭矩从180牛米提升到了220N.M，而且最大扭矩转速不仅更符合低速大扭矩表现，甚至可以在1750-3500rpm的宽广转速范围持续输出，这更适合在市内走走停停的驾驶方式。

在低速行驶或怠速等红灯时，1.4TSI宝来仅仅相当于一台1.4排量自然吸气发动机，加上7速DSG更积极的换挡工作模式：在城市道路正常行驶中，7速DSG变速器D挡下变速箱升挡非常积极，它的目的很简单明了，就是为了省油。时速在60Km/h，就已经升至7挡，而且转速不下1000rpm，压根不降挡。根据工信部数据，2011款宝来1.4T手动只有6.6升/百公里，7挡双离合DSG变速箱竟然只有6.4升/百公里。毫无疑问，以往小型车的油耗经济指标现在已经被1.4TSI涡轮增压所改变。

宝来不仅是最便宜的1.4TSI车型，而且部分车型配置上也增加了ESP车身稳定功能。舒适方面，电动天窗和真皮座椅出现在大部分车型上让人感到惊喜，其实相比朗逸，宝来的性价比更突出一些。

新宝来的整体车身线条洋溢着浓郁的运动气息，就像从黑森林奔出的骑士，让观者肃然起敬。新宝来给人的这一震撼感受，完全归功于对大众经典跑车EOS整体气质的吸收与借鉴，如其前大灯设计充分体现了EOS跑车的灵动之韵，与LED尾灯实现了在设计与实用角度上的遥相呼应，可谓浑然天成，也淋漓尽致的诠释出驾驶者的质感品味。新宝来的内饰借鉴了高端车型迈腾简约而对称的设计风格，凸显沉稳大气，提升了驾驶者的尊誉。其大空间的理念，不仅留足了畅想空间，而且除了家庭所需外，更可用于商务用途。新宝来内饰设计的舒适性则恰如其分的掩藏于简约、对称与大空间之内，如新颖的篮球场造型的座椅设计，最大程度上满足了人体舒适驾乘所需，实现长距离的不疲倦驾驶。目前，新宝来为其所属系列下的最新车系。

优点：全新设计的车身外型更符合国人的审美

缺点：座椅整体感觉较硬，发动机噪音较大