搭载“科鲁兹”引擎 测试2010款雪佛兰景程

驾驶更平顺也更活跃

在实际驾驶中，1.8L的发动机虽然在功率上比2.0L有所增加，但扭矩还是减小了一些，因此在城市中行驶时起步阶段谈不上迅猛，但在转速上了3000rpm以后提速会迅速活跃起来，特别是在6速变速箱的配合下，平顺感显著增强，同时多档位的设置，使得换挡时机的把握更加细腻而准确，在增加舒适性的同时，可相对的节省油耗。

【低配无现车 新景程最高降7000元】

景程的前悬挂采用了传统的麦弗逊结构，后多连杆式四轮独立式悬挂形式。这套系统由GMNA北美专家根据中国路况调教，主要在前悬挂增大了强性的弹簧。倾向舒适的调教同样不适合剧烈的极限操控，不过新款车型由于发动机的质量得到控制，整车整备质量轻了24kg，使得悬架的日常负荷减轻，有助于它在更大的动态区间给出响应。

景程的悬挂比较中庸，行驶在途中大多数路面情况都能传达到脚下，侧向支撑好于以往的印象，高速并线也不会拖泥带水，紧急转向时，跟随方向盘的指向可以及时回到正确的路线，总体表现令人满意。

雪佛兰新一代景程是基于对目标人群的深刻洞察而设计，在运动的时尚基础上融入自信这一内涵，将车格与人格完美结合。新景程以魅力的现代外观、精锐雅致的内在空间、掌控自如的驾乘感受，满足了新一代专业人士、新一代企业主和新一代管理人员对现代中级车的理性需求，同时新景程又代言了他们的自信、积极向上的价值观和自我肯定、自我完善的情感需求。

优点：外观时尚，内部空间大，价格实惠

缺点：操控性能比较平和，内饰做工有待提高