新大众WAGON有望年内入华 进口高尔夫6旅行版

领先不能代表取胜

高尔夫6旅行版的产品力在同级中依旧保持了很高的竞争力，不过根据中国市场目前的情况，进口的高尔夫6旅行版却难以在这个细分市场上获得成功。实际上试水休旅车的工作并不是没有先行者，从赛欧旅行版到凯越旅行版再到马自达6旅行版，这些曾经被寄予厚望冲击新兴细分市场的车型无不是一浪更比一浪强，前浪被拍死在沙滩上。如果细细数来，在过去的十年间冲击这一魔咒的车型并不少，广州标致旅行车、桑塔纳旅行版、海马旅行版、赛欧SRV、吉利豪情SRV、派力奥周末风以及经典的桑旅都曾经为十到二十万区间的旅行车市场进行过努力，但却无一成功。

高尔夫6旅行版

这其中的原因除了有价格策略、设计上的问题以外，最重要的就是中国消费者对于这些比原型车增加了丰硕臀部的家伙很难给出明确的定位。从产品力的角度来说，如果需要的是更大的空间那何不去购买一辆SUV来得痛快，而且还能拥有高人一等的驾驶感受;如果是为了面子，在这个区间有着无数三厢车等着你来选择;退一步说，MPV在空间和设计上也更加人性化，那么休旅车的意义又在哪里?没有了购买的理由，自然也就缺失了购买的行为，因此这个市场也便被沦为小众，那么进入这个市场的车型也便成了小众中的小众。因此尽管高尔夫6旅行版有着不错的产品竞争力，但它也很难在这个市场上取胜，因为在这个市场上从来就没有过胜利者。

国产化或将打破魔咒

高尔夫6旅行版

作为前期试水，高尔夫6旅行版采用进口的策略无可厚非，但如果真正希望能够在国内休旅车市场树立自己的形象与地位，那么恐怕只有国产一条路可走。从目前进口到国内的休旅车价格体系来说，通常都会比已经国产的两厢或三厢原型车增加十万以上的定价，那么对于高尔夫旅行版而言起步价起码会超过20万的水平，而在这个价格区间中又有着太多富于特色的旅行版车型以及SUV车型可供选择。因此或许只有那些真正对德系旅行车衷情的非理性消费者才会成为高尔夫6旅行版的买家。

高尔夫6旅行版

不过如果高六旅行版能够国产从而将价格降低到一个合理的位置上的话，那么突破休旅车的魔咒也并非没有可能。由于休旅版与目前的掀背版可以共享动力、底盘系统，在零部件的通用性上也更强，因此可以说它已经具备了国产的基础。新途安的热销也就证明了这一道理，在同样冷门的MPV市场，新途安的官方最低定价在下调到了15万以内后就取得了快速的销量增长，1月份的销量增长达到30%，成为了上海大众销量增长最快的车型之一。因此显然价格因素对于撬动小众市场还是有着快速而直接的作用。

总结：

显然如果从进口的角度上来说，高6旅行版的性价比的确不高，因为在二十万左右的价格区间中有着太多的可替代车型可供选择。而如果国产后，休旅版与掀背版的价格比能够与海外市场持平的话，也就是说休旅版的起步价格在14万左右的话，那么这款高品质旅行车或许将真正有能力真正破冰国内休旅车市场。

GTI由内至外散发十足劲感，将运动天赋淋漓表达。不止外观，内饰也同样动感十足;顶级GTI运动座椅;带GTI标识的真皮三辐式多功能运动方向盘;金属质感的脚踏板;特别样式的仪表盘，图形符号都是GTI所专有的。体验极速的运动快感，并不意味着放弃您应享的舒适， 如沐春风的“Climatronic”*空调系统;诱人质感的“维也纳”*皮饰……这一切，纵然狂飙之时，亦能舒适怡然。

优点：操控舒服，品质好，声名在外

缺点：底盘稍微低了点，并不是最新的车款

GTI由内至外散发十足劲感，将运动天赋淋漓表达。不止外观，内饰也同样动感十足；顶级GTI运动座椅；带GTI标识的真皮三辐式多功能运动方向盘；金属质感的脚踏板；特别样式的仪表盘，图形符号都是GTI所专有的。体验极速的运动快感，并不意味着放弃您应享的舒适， 如沐春风的“Climatronic”*空调系统；诱人质感的“维也纳”*皮饰……这一切，纵然狂飙之时，亦能舒适怡然。

优点：操控舒服，品质好，声名在外

缺点：底盘稍微低了点，并不是最新的车款