执着于高性价比 大众宝来/雪铁龙世嘉

世嘉

世嘉算是家用车型的生力军，PSA集团从未有一款紧凑车型受到如此的欢迎，尽管它依旧有着比较强的个性元素，但可以看出，它已经为家庭用户妥协了不少，至少是更加用心了。

刚刚上市的2011款世嘉增加了爱琴海蓝车身颜色，还新增了镀铬外装饰，提升了视觉效果，另外两厢车型侧防擦条也改为车身同色。而三厢车型则将全系采用隐藏式天线。在车尾方面，主要是“东风雪铁龙”Logo字体变动比较明显。

世嘉2.0L发动机最大功率108 kW(147马力)，最大扭矩200Nm，发动机的最大扭矩在4000转/分时爆发，而最大功率1.6L要来的更早一些。而这款4挡自动变速箱也算是饱经沧桑了，它提供了运动模式和手动模式，在D挡下，油门的响应还算直接，而变速箱也会根据车速尽量选择高挡位。在S挡运动模式下，变速箱会延迟换挡时间，但相比D挡，油门的反应感觉有些滞后。

在0-100km/h加速测试中，世嘉的起步比较温和，前悬挂被拉伸的不算明显，1挡下动力非常充沛，换到2挡后齿比的落差较大，加速性能受到影响，发动机会在4000转/分停留一段时间后继续攀升，最终3挡突破100km/h。

作为一款家用车，世嘉的空间还是比较合适的，身高180cm的编辑坐在前排头部还能有一拳的富裕，同样的座椅情况下，同样的编辑在后排也能保持不错的水平。这除了要得益于2610mm的车身外，高耸的车身线条也是重要原因之一。