经典延续 不断改良 世嘉/新轩逸对比导购

新轩逸

东风日产轩逸自2006年8月正式上市以来已经度过了四个年头，在这四年中经历过两次小改款，经过改款后的轩逸会变得更加成熟。

相比老款，新轩逸最主要的改变就是外观。前格栅设计与新一代天籁更为相似，加大的格栅使整款车显得更加威猛，贯穿前后的腰线使新车看起来动感十足。设计上延续流畅、饱满圆润风格的同时，前大灯和尾灯又经过了重新设计，显得更加大气流畅。

不难发现，宽敞的车内空间是上一代轩逸的重要卖点，新轩逸也不例外。前后排座乘坐空间对比，后座的空间更宽敞。原因是，新轩逸比老款车身加长了45mm，这部分都被分配到了后排座椅上。

新轩逸的真皮方向盘握感很舒适，且方向盘的圈数不多，女性驾驶者在使用时不会出现手忙脚乱的情况。前后扇贝型的座椅在乘坐时也非常舒适，可为驾驶者提供很好的包裹性和支撑性。新轩逸的致命缺点，可能是行车电脑的缺失，油耗状况需要车主心算。而这款车的高配车型采用了免钥匙进入系统，只需轻按按钮即可进入车内。

新轩逸沿用了与雷诺共同合作开发的MR20 2.0升四缸发动机，向来日产的发动机都以宁静为傲，特别在怠速时，启动发动机，在车身轻微的震动后发动机运转起来，其实不专心感受的话，这种震动是很难被察觉的。

与MR20DE发动机匹配的是日产新一代的XTRONIC CVT 变速器。驾驶途中发觉没有换挡顿挫感，在城市拥堵的道路上驾驶新轩逸还是不错的。当需要超车深踩油门时，新轩逸的转速快速提升，而动力也会随之涌现，直线加速的表现令人满意。

在操控性方面，东风日产新轩逸的真皮方向盘握感很舒适。且新轩逸方向盘的圈数不多，女性驾驶者在使用时不会出现手忙脚乱的情况。前后扇贝型的座椅在乘坐时非常舒适，为驾驶者提供了很好的包裹性和支撑性。

新轩逸作为一款家用轿车，全系车辆头部均没用采用倒车雷达，这给许多不擅长倒车、驻车的驾者带来了一定的不便。值得一提的是，东风日产新轩逸全系车型均采用了镀铬装饰条设计，手握感觉不错。而这款车的高配车型采用了免钥匙进入系统，消费者只需轻按按钮即可进入车内。