紧凑型也有大空间标致408/科鲁兹导购

价格区间：12.79-15.99万元

空间特点：得益于同级车中较大的体形和轴距，科鲁兹的内部乘坐空间是令人满意的。后排空间的体验感受是足够使用了，腿部的余量还比较大。400升的行李箱容积虽然不是很大，但进深的长度还是挺大的，运送大件物品也能胜任，实在不够的话还可以通过放到后排座椅进一步提高装载量。

科鲁兹是通用旗下的一款旗舰型产品，从上市伊始就出现了排队买车的情况，热销一段时间后，科鲁兹还推出了旗下的主打运动风格的1.6T车型，竞争对手直指大众的高尔夫6，可见现在国内运动型紧凑车市场的竞争已经到达了一个白热化的地步。

外形方面，科鲁兹的外形设计十分动感和前卫，前脸的线条非常犀利，雪佛兰家族式的大嘴设计配合大面积的格栅又显得尤其明显，而整车的侧面高挑的腰线从车尾部一直延伸到前大灯的位置，而且从整车尺寸来看，整体车身的体积也在同级别车型中具有一定的优势。另外，科鲁兹的尾部设计也足够紧凑，但是个别设计环节不如车头那么亮点突出，另外，最新推出的1.6T版本车型也只是在一些LOGO和标识上有所体现，整体与普通版变化并不大。

内饰设计方面，以科鲁兹最新推出的1.6T车型为例，整体蓝色调的应用十分的年轻，整体色调除了蓝色外还融入了部分的灰色，这也能让我们感受到这款车的细节之处体现出的动感和活力。另外，科鲁兹的中控布局有点像飞机的驾驶舱，给人一种向上冲的感觉，而且科鲁兹的车内中控台采用了大量的织物，整体设计也很新颖，而且手感也相当不错。

得益于同级车中较大的体形和轴距，科鲁兹的内部乘坐空间是令人满意的。驾驶座有6向调节，配合4向调节的方向盘容易找到合适的坐姿。相比之下手刹的设计就不够合理，它的位置太高，拉起来的时候胳膊得使劲向后，姿势实在不自然。其它方面的表现基本令人满意，6档手动变速器的档位挺清晰，顺滑度比大众的MQ系列变速器还有点差距，但能配得上表现出色的评价。

科鲁兹有些令人喜欢的小细节，比如拔下钥匙后只要没有打开车门，车内乘员依然可以控制诸如车窗等部分电子设备。在粗心大意熄火后才发现忘了关车窗的人肯定会觉得这个小功能特别好用，另外如果车内有乘客时司机要临时离开，这种设计也能让坐在车里等待的乘客感觉好受一些。

后排空间的体验感受是足够使用了，但还谈不上特别宽敞。造成这种印象的主要原因是头部空间表现一般。其实腿部的余量还比较大，但对于身高180cm的体验者来说头部只剩下1指余量，容易造成压抑的感觉。400升的行李箱容积对于科鲁兹的三围尺寸来说有点小，因为行李箱两侧的鼓包较大，内部宽度一般。其实进深的长度还是挺大的，运送大件物品也能胜任，实在不够的话还可以通过放到后排座椅进一步提高装载量。

车内为乘客和驾驶员设计的储物空间基本符合这个级别轿车的水平，谈不上有什么特别新奇出彩的设计，驾驶员一侧有一个眼镜盒，副驾驶脚下有一个很窄的储物槽。中央扶手箱前的杯架固定装置可以自由调节，这些小的细节对于实用性还是有一定的提升。

动力方面，科鲁兹之前的两款主力发动机为1.6L和1.8L，在动力输出方面也没有什么特别的亮点可言，不过最新推出的这款1.6T发动机倒是很值得推荐一下，该发动机与英朗的1.6T发动机完全一样，最大功率可达135kw，最大扭矩为235N·m，同样拥有SUPER BOOST的超级增压模式，另外，科鲁兹1.6T车型只配备了6MT的手动变速箱，这也让购买该车的群体能体会到最酣畅淋漓的驾驶感觉。

普通科鲁兹使用的是很常见的扭力梁式后悬挂，而全新的1.6T车型进行了一些改进，和别克英朗一样增加了Z字形瓦特连杆。瓦特连杆的作用是在转向时向受压较大一侧的后轮提供额外的支撑力，并向另一侧后轮提供相同的反向拉力，从而保持两侧后轮拥有平稳的抓地力，有效减少车身侧倾。科鲁兹的1.6T版本目前只提供6档手动变速器。或许对于国内大部分用户来说自动档会更有吸引力。在1.6T车型上新增的配置还有ESC电子车辆稳定系统，其实这就是我们常说的ESP车身稳定程序，只是叫法有些不同。

编辑点评：科鲁兹驾乘感和操控性来说舒适度出色，是一款适合家用的车型，而1.6T车型的上市进一步丰富了整条产品线，加入ESP和ESC配置后在动力与操控性方面都得到了进一步的加强。