40万买车选谁 新皇冠对比A6L/S80L/林荫大道

5.操控

新皇冠：偏软的舒适调校 A6L：德系扎实

S80L：强调稳定性 林荫大道：欧洲化

新皇冠后悬

新皇冠除了一些悬挂结构作小幅修改外，其他变化并不大。双叉杆式前悬挂+后多连杆后悬挂对舒适性贡献还不错。操控上略微保守一些，但对于商务豪华车影响不大。整体调教以"软"为主。无论悬挂还是油门，都体现这种感觉。

奥迪A6L后悬

因为发动机纵置，所以奥迪A6L前悬挂相对其他几车更复杂，舒适性更佳，其结构为轻质四连杆式独立前悬挂+梯形连杆式独立后悬挂。操作方面，对车身的支撑性也不错。连续变线或者急弯道体现出德系车的扎实稳健功底。

沃尔沃S80L后悬

沃尔沃S80L采用舒适性的麦弗逊前悬挂虽然对于沉重的车身的支撑能力比较有限，但底盘在激烈驾驶时还是表现出了完整紧凑的特点，后轮在过弯时虽然会出现轻微的横向位移，但还是在可控范围内的。

林荫大道后悬

林荫大道采用通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台，不过让人感到意外的是，林荫大道改变了以往美国车过度柔软的调教，而是更加偏硬，很像是在驾驶一部欧洲车，路面反馈很清晰，悬挂和座椅的支撑都比较到位，弯中车身侧倾并不大，电子液压助力转向反应还算精准，一改过去别克轿车以舒适性为主的产品定位。

操控对于5米长的大车来说同样必不可少。但这并不意味着要有如跑车般硬邦邦的悬挂。四辆车型在操控上都在水平之内，众多的电子配置也确保了行车安全。奥迪仍延续着德系车的扎实稳健风格，新皇冠则继续沿用偏向舒适的调教。S80L的极限并不高，偏舒适的调教并不能挑逗起你放肆的激情。倒是林荫大道让人意外，更为硬朗扎实的风格偏向欧洲调教。

操控评级：新皇冠★★★☆ 奥迪A6L★★★★ 沃尔沃S80L★★★☆ 林荫大道★★★★