更时尚还是更实用？国产大众CC详细对比新君威

操控，君威弯道运动感更佳

两者的悬挂结构大同小异，都是前麦弗逊后多连杆结构，虽然CC外观上看是更能 “跑”的轿跑车，但在调校风格这个问题上CC依然没能逃脱大众一向注重稳重和偏向舒适性的这一“窠臼”。而君威则不然，它的调校风格要更坚定地向运动和操控看齐，底盘和悬挂也是被调校地韧性十足。在实际驾驶中更能说明问题，君威可以把更清晰的路面状况、更直接的方向盘回馈传递给驾驶者，从而有着更好的过弯精准性以及悬挂随动性，在驾驶中尤其是高速过弯过程中显然要比CC更能挑逗起驾驶者的肾上腺素分泌。不过CC的稳健表现其实也很实在——很多人买运动车并不见得去“劈弯”，而是更在意高速跑得比别人快、比别人稳，不是吗?

实用功能，君威完胜　　虽然都是中级车，但运动路线决定了它们还是离商用和公务用途远一些为好，不过毕竟又是中级车，所以还是要以平时家用为主。这个时候就是考验两者实用性这一同样不容忽视，而且还是国人最为看重的地方了。而在这个环节，可以说君威能够完胜CC，得出这个结论是有根据的。首先君威的轴距要超过CC，这决定了其纵向空间要好一些。君威的高度也要大于CC(而且还不少，67mm)，这又决定了其头部空间表现方面要更为充裕。虽然君威因为车顶的线条太追求流线型而不得不牺牲了一些后排头部空间，但是再看CC，一比较就会看出，作为轿跑车的CC在流线型方面较之君威是有过之而无不及的。

最重要的一点，就是君威是标准5座，而CC则是4座。这里引用一句在论坛中看到的“群众的呼声”来说明此问题：“要是拉着一家老小，老婆孩子再加上父母，坐在CC里将会是件很痛苦的事情。”