前驱后驱还是四驱？四款家用运动型B级车推荐

四驱　凯泽西和力狮

凯泽西 指导价：18.98-27.48万

力狮

从前面前驱和后驱的状况其实不难判断，四驱在性能上会“兼而有之”。理论上，四驱的过弯极限会更高，因为它可以将动力均衡的分配给四个车轮，最终发挥出四个车轮的最大抓地力，推头和甩尾的迹象都要比两驱车小，可以获得最理想的过弯轨迹。这也很正常，既然如此费力的让四个轮子驱动，如果不如两驱，那岂不是费力不讨好吗?很自然，为了获得四驱所带来的运动优势，就必须付出更多的购车款和花更多的钱来买汽油。

四驱中也有差异，像凯泽西这种以前驱平台开发的四驱车，属性会更接近与前驱车。例如平顺性好，但弯道会显现出更多的推头迹象(当然比前驱会好很多)。像力狮这种以后驱平台开发的，在性能上则更往后驱的特性靠。就极限性能来说，自然还是后者更强大，但前者也有好处，它的经济性比后者要好。

斯巴鲁玩四驱很多年了，它的对称式全时四驱堪称“如雷贯耳”。这套四驱本来就是为运动而生的，因此喜欢四驱运动车的人，力狮肯定是个不错的选择。不过要注意的是，新一代力狮已经不那么“斯巴鲁”了，它加入了很多丰田对车型的理解，例如注重舒适调校等等。即便如此，它依然可以看作是本次所有推荐车型中，运动极限能力最高的一款。当然，它的价格也最贵，油耗也最高。

铃木推出的新旗舰凯泽西加入四驱颇出乎意料，因为铃木一直以来并未给人太多运动的感觉。而且旗下最应该提供四驱的CROSS车SX4都没提供四驱。可能是铃木从未造过这么大的车吧，想在上市的时候有所突破，主打运动牌和四驱概念。凯泽西的四驱与很多城市SUV的适时四驱一样，对操控会有辅助作用，但不可能像斯巴鲁的全时四驱那么极致。当然，它的价格和油耗也要比力狮低，算是多一重选择吧。

不过要与自身比的话，凯泽西的这套四驱价格不菲(比两驱贵3万)，如果不是那么极致追求运动的话，它并不算值。因此虽有四驱概念，但就我们看来，还是更多把它当做前驱车看待更合适一些。

力狮 指导价：25.48-37.98万

 特点：最均衡，购买和用车成本也更高