哥俩本是同根生 MG6和荣威550全面对比解析

动力单元对比

动力方面，没有任何意外，出现在MG6体内正式同样服役于上汽集团荣威550和荣威750的Kavachi 1.8T全铝涡轮增压发动机。这款发动机的动力和油耗均比较为理想。虽然这是一款涡轮增压发动机，但在动力的输出上显的比较温柔。轻点油门踏板，动力响应非常积极，相比荣威550，相信厂商将发动机调校的更为运动。

MG6首批推出的车型中，分别为搭载日本爱信公司生产的Tiptronic 5挡手自一体和5档手动车型。驾驶5档手自一体车型时，始终觉得变速器和发动机配还还有一点点生涩。或许是新车还没有过磨合期的缘故，换挡过程并不十分利索，时常有顿挫感出现。深踩油门时Kick-down的反应也不是很迅速。但作为都市家用，这套动力系统已经足够了。

当年第一代国产现代伊兰特上市时，其动感的五幅轮毂被国人成为哪吒的风火轮。这次上市的MG6共配备了两款轮毂，其中一款就与当年的“风火轮”有异曲同工之妙，看上去很像一朵转动的莲花。而工艺和材质上早已与当年的“风火轮”不可同日而语。

MG6共有两款轮毂

荣威550同样有两款轮毂可选

总的来说MG6延续了荣威550的动力系统，在没有太多亮点的同时，作为一款都市车型也足够称职。厂商为了配合MG6运动化的外观和市场和定位，也将动力输出属性向运动做出了微调。尽管和动感的车身相比有那么一点点的不相称，但不可否认的是，在国内自主品牌同级别车型当中，MG6已经做到了最高水准。