与众不同的选择 四款30万级“非主流”SUV点评

雷诺科雷傲　　科雷傲也许是雷诺在中国市场销量最好的车型了，这是梅甘娜、风景和拉古娜加在一起都没有做到的，也由此可见雷诺在中国的品牌认知度其实并不低。

科雷傲是雷诺-日产联盟打造的第一款SUV车型，它的外形设计奇怪得让人匪夷所思，虽然极富想象力的设计正是雷诺的特点，但不管怎么说，科雷傲的外形就是它争议最大的地方。由于与奇骏共享日产的C平台，因此科雷傲的底盘、悬挂、四驱系统、2.5L直列四缸发动机和CVT变速箱等都和奇骏完全相同。

四驱系统上，科雷傲所使用的是与奇峻一样的“All Mode 4x4”系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式。另外它的离地间隙达到了206mm，接近角27度，离去角31度，足可应付大部分的越野路面，所搭载的2.5L发动机和CVT变速箱表现也比较称职。可以说，作为一款城市SUV来说，科雷傲各方面的表现都是比较均衡的。

优点：四驱系统和动力表现比较均衡，是一款比较全面的城市型SUV

缺点：外形设计过于夸张，品牌车型保有量小

点评：相信很多人都会拿科雷傲去和奇骏对比，因为这两款车的相似点非常多，而且差价却并没有安德拉和科帕奇那么大。这两款车还有个共同点，就是外形设计都比较另类，但是综合表现在同级车中又很有优势。科雷傲的市场表现源于它合理的价格，丰富的车型，欧系的调校，并且整车进口的质量保证，有了这些，对于外形似乎就比较容易接受了。

马自达CX-7

马自达CX-7在去年年底上市，2.5豪华型的价格为28.8万元，并且，仅此一款。

马自达CX-7在大众眼里可以说既美丽又遥远。“高端前沿”的设计理念让它拥有了轿车一样奔放的外形，而它的设计目标，也是将Cross车型的动感操控、速度型外观与大胆表现力融合为整体宣言。换言之，CX-7并非以越野为主要诉求，而是更关注富有乐趣的驾驶风格，这一点与宝马有些不谋而合。

马自达CX-7搭载了一台2.5L直列四缸自然吸气发动机，和睿翼所使用发动机一样，不过采用了不同的调校方式，数据上比睿翼要低一些，最大功率：120kw/6000rpm，最大扭矩：205Nm/2000-5500rpm，搭配的是一台5速手自一体变速箱，由于CX-7的自重并不是很大，因此动力表现还算不错。但遗憾的是动力更为强劲的2.3T车型并没有引进。

和酷威一样，CX-7也是一款前驱车型，不过它的最小离地间隙达到了208mm，和大部分同级SUV差不多。虽然越野性能无从谈起，但是在一些较差路况的通过性还是可以保障的。

优点：外形漂亮，操控性不错，注重公路行驶能力

缺点：没有四驱车型，车款比较单一

点评：马自达CX-7是一款颇让人心动的车型，延续了马自达流畅的外形设计很容易捕获人心。据悉，CX-7已被列入国产计划，到时便可以和CR-V，RAV4等车型正面PK了。现在CX-7车源紧张，但依然备受大家关注。而随着即将引进的CX-9，希望会有更好的表现。

总结：从上文我们不难看出，这几款小众车型之所以“非主流”，并不是因为它们是进口车型，因为进口车在中国卖疯的案例比比皆是，所以我们还是要从车型自身上找原因。首先，它们有一个共同特点，那就是车型少，安德拉、酷威、CX-7都只引进了一款配置的车型，这让消费者很难在性价比之间权衡。另外，它们的价格也要超出其性能表现，并且价格异常坚挺(安德拉也是在上市两年后才出现优惠)，所以我们看到车型较多、价格偏低的科雷傲是几款车型中表现最好的。其实这几款车型都各有卖点，但作为小众车型，在竞争激烈的市场，自我调整也许是最好的解决办法。