亚洲最佳小前锋争夺 新车F0/熊猫/奥拓 导购

● 车载配置对比——全球鹰熊猫最具优势

对于不同身材的驾驶者来说，在比亚迪F0和熊猫上应该更容易找到合适的驾姿。因为这三款车型的座椅都不带有高低可调的功能，所以驾姿的调节要靠方向盘的高低调节实现，比较遗憾的是奥拓连方向盘的高度也是固定的。不过相比下奥拓的内饰材质要更显档次，座椅并非一般的绒布包裹，而是手感更好的皮质，做工精致的同时也更有档次感。

在音响系统的对比上又是熊猫占据了上风，这三款各自车系的顶配车型都装备的是单CD音响。不过熊猫的功能性略强一些，除了带有USB插口外，还支持直接播放MP3光盘，而比亚迪F0和奥拓都只带有AUX插口。

虽然只是驾驶者一侧的车窗可以一键下降，但奥拓装备的四门电动车窗已经超越了另外两款车型。比亚迪F0和熊猫的后车窗是相同的外掀式设计，不能完全打开，只能掀起一定角度起到为车内换气的作用。不过熊猫是可以选装后门电动车窗的，如果后排需要时常坐人的话，消费者可以考虑多花一千元选装这项配置。

这三款时尚可爱的小车必将对面对很多女性车主，而她们很重视的一项配置就是遮阳板化妆镜。可比亚迪F0却恰好忽视了这一点，而奥拓和熊猫都有装备但却只有一个，奥拓是主驾驶位置而熊猫则在副驾驶乘客位置装备了遮阳板化妆镜，难道这个意思是奥拓更适合女孩开，而熊猫更适合女孩坐在副驾驶位置上吗?

相信没有任何一个身高超过1.8米的乘客愿意被长时间挤在微型车的后排里，头部的压抑和腿部的拥挤都需要一些忍耐力。而比亚迪F0和熊猫的后排空间基本相同，轴距略长一点的奥拓在腿部空间方面要稍微宽松一点，但无论坐在三款车的哪一款上，后排乘客都不会觉得舒适。

值得注意的是，三款车型中只有熊猫的后排座椅可以按比例放倒，而且放倒后能和后备厢底板基本平行，不过还是会有一个阶梯。而比亚迪F0和奥拓的后排均只能整体放倒，甚至比亚迪F0的后排由于前排座椅的影响，放倒后会和后备厢底板形成一个不小的角度，对大件物品的装载会有较大的影响。不过比亚迪F0和熊猫有着同一个问题，就是后备厢开口宽度较小，在运载较宽的物品时可能会感到不便。

这三款微型车中，只有熊猫提供了两个排量的发动机选择，而参与本文比较的是1.3L车型，因此它在排量上有着先天优势。不过也只有熊猫的发动机使用的是铸铁缸体，比亚迪F0和奥拓的均为全铝材质。虽然熊猫的1.3L发动机拥有最强的功率输出，但从升功率的角度来看，奥拓的K10B发动机以71马力/升占据了领先地位。

但在实际加速测试中，熊猫的大排量并没有发挥出特别的优势。三款车型的0——100Km/h加速成绩相差在毫厘之间，而13秒左右的成绩也正是微型车的一个平均水平。不过造成成绩相当是有原因的。比亚迪F0的5速手动变速箱挡位更加清晰，因此换挡叫顺畅节约了部分时间，这就使其跑出了三款车中的最好成绩。

45米以上的刹车距离的确不能让人满意，但是大家的表现都差不多，比亚迪F0和熊猫的165轮胎宽度并没有起到突出作用。看来温柔一些的驾驶风格更加适合这些小家伙。不过在实际测试中我们还是可以发现，奥拓的10次连续刹车成绩都没有太大的波动，热衰表现控制的比较得当，这一点是两款自主品牌车型值得学习的地方。

对于熊猫和奥拓我们分别进行过油耗测试，但由于测试时间和条件不同，结果只做参考。奥拓的百公里油耗仅为5L(测试时车上只有驾驶者)，即便是在微型车中也已经是个比较令人满意的成绩。而熊猫由于排量更大，且测试时车载两名乘客，因此7L的百公里油耗还是可以接受的。比亚迪F0我们没有进行过油耗测试，在此不予评定。

全文总结：

从外形尺寸、车载配置到内部空间，官方售价最高的比亚迪F0并没有体现出太多优势，不过其外形设计并没有过于卡通，因此男孩驾驶也很适合，此外由于变速箱调教比较出色，换挡手感及用时都较另两款车型更能令人满意。而熊猫的优势就比较明显了，以相对更低的价格就可以换来较高的安全性，同时车载配置也比较丰富，后排座椅也是三款车型中唯一可以分列放倒的车型，只是1.3L的排量表现出来的动力性能并不突出，这的确有点遗憾。最后身为合资品牌车型的奥拓有着三款车中最精细的做工，而且发动机的效率也最高，不过即便是豪华型搭载的配置还是略显不足，这一点和熊猫相比的确没有优势。