酣畅淋漓的激情时速 最新3款20万SUV紧凑型车导购

老牌劲旅新CR-V似乎有点跟不上“年轻人”的步伐，这回他并未升级的动力传动系统鲜有亮点，ix35则拿出了6挡手自一体变速器作为了叫板的硬性资本，而以技术见长的大众汽车为途观储备了充足的动力，动力性能无可争议。众所周知，最大扭矩决定了加速性和爬坡能力。单从数据上看，途观的1.8T涡轮增压发动机在1500rpm/m到4500rpm/m之间均能输出最大250Nm的扭矩，新CR-V的2.4L发动机的数值也非常正常，而ix35则吃了发动机排量小的亏。事实是这样的吗?

大众途观内饰

所以我们来到了测试场， 那里的新CR-V出人意料，加速、制动和操控这三大项数据都优于途观，可想而知，当初他问鼎中国年度多功能车奖项绝非浪得虚名。出于ES P无法关闭的限制，途观的操控表演一般有情可原，制动其实已经很完美了，谁能想到车外有车。而ix35在噪音控制上是高手，另外加速也没有落后多少，惟独制动略微偏软。

大众途观内饰细节

不过，判断一款车的动力是否够用，仅看参数和数据是不行的，最简单的方法还是要亲自开一开。我认为，途观的初段加速没有预料中强悍，当然，这只是就感官而言。车子不算太沉，除了输出曲线特性的细微差别外，最大影响因素恐怕只有发动机和变速器的调校了，这也是导致其加速成绩不如新CR-V的“罪魁祸首”。与之相反，ix35的起步倒是相当迅猛，越往后则是越显疲态，但动力输出应付都市使用已绰绰有余，即使行驶在陡坡路段也不会出现一、二挡动力衔接上的盲点。你或许会说新CR-V胜之不武，但我一定会反驳你，因为理论上1.8T发动机的动力大致等于2.4升的，这里只是委屈了ix35。和ix35一样，只要轻轻给油，新CR-V轻快的起步力道丝毫不拖泥带水，事后我瞟了眼他的整备质量，1635公斤的数值位居三车之首。此外，他的动力持续性也十分到位，就是油门踏板过轻，对于高速行驶时速度的保持不太理想。