这不是“二人转”宝马X3与xDrive四驱测试对比

上最外侧的驼型峰除了考验车辆的四驱传动效果，还对前后接近、离去角有要求。小心翼翼的慢速前行，接近角留给我们的余量并不多，但是前杠并没未蹭到地面，只是看着显得有点悬。

宝马X3 xDrive 3.0i挑战极限单侧大驼峰路在驼峰上停停走走，没有了行驶惯性，对动力传输和四驱系统在陡坡上的需求变得更加严苛。宝马的DTC动态稳定控制系统在此充当着动力左右侧动力分配和防止车轮打滑的作用。值得说明的是，如果长按DTC开关8秒钟，仪表盘上会出现一个有三角惊叹号的4X4的警示灯，在这种情况下，意味着包括ABS在内的所有电子辅助系统完全关闭，系统不会对车轮打滑进行干预。但这种极端的情况是针对泥泞路面而设置，以防因为电子系统对滑动车轮进行锁止后，完全丧失脱困的牵引力，并且在松软地面制动时，没有ABS将更有利于缩短刹车距离。