后起之秀 大众CC对比奥迪A5 sportback

奥迪A5 sportback

在2009年的底特律车展上，奥迪首次展出了他们设计独特的奥迪A7 Sportback概念车，将Coupe风格的五门实用运动性与掀背车的灵活性相结合。而正式发布后，这款混型车更名为A5 sportback。

从外观来看，奥迪A5 sportback与A4更为接近。奥迪家族的大嘴前脸和LED前大灯与A4如出一辙，四门的比例也与A4相差无几。从尺寸上看，A5 Sportback的轴距为2810mm，与A4基本相同。而车身也只比A4略长。1854毫米的车宽则与A5两门车一样，要比A4更健硕。数据上的雷同体现在了车内空间上。

坐进奥迪A5 sportback的后座，我即刻感受到了这一点。车内空间一如奥迪A4，头部空间的差别可以忽略不计，腿部空间却比A4还要宽敞一些。与大众帕萨特CC相比，后排空间要宽敞许多，用“天壤之别”来形容也并不过分。

与大众帕萨特CC不同，奥迪A5 sportback采用掀背式尾部设计。所以咋一看去奥迪A5 sportback就像一辆拉长的两厢轿车。这样的设计思想与保时捷Panamera有异曲同工之妙。掀开行李箱的大门，我们可以看到它拥有480升超大行李箱容积以及放平后排座椅得到的980升容积，而且同所有掀背车一样，它窗户之上的位置也可以储物，最大容积达到了1400升，在实用性方面，奥迪A5 sportback将大众帕萨特CC远远落在身后。

奥迪A5 coupe的无边框车窗也出现在A5 sportback上，进一步体现运动风格，这与大众帕萨特CC一样。

作为对比，我选择了3.2L FSI V6发动机车型，搭配七速双离合器变速箱和带后轮差速器的全轮驱动系统，这与对手大众帕萨特CC几乎门当户对。但奥迪A5 sportback在动力系统上还有更大的优势：例如奥迪动态控制转向盘和可调式避震器。将动力传至地面的18英寸245/40R18轮胎，这也是奥迪A5 sportback运动特性的体现。

262马力的最大功率以及316牛米的最大扭矩是奥迪A5 sportback运动取向的最直接证据，我将奥迪A5 sportback设定成运动模式，并关闭稳定控制系统，就顺利将0至100km/h的加速时间做到6.4秒，对于一款重量达到1.82吨的车子来说，这样的成绩实属不易。

大众帕萨特CC已经正式登陆中国市场，售价在50W出头。而奥迪A5 sportback尚未引进。作为商务轿车与跑车融合的车型，两者都各具特色。但奥迪A5 sportback凭借内部空间和实用性的优势，一定会在引进国内后对大众帕萨特CC形成巨大威胁。