破茧成蝶 混动绿巨人保时捷918 Spyder赏析

不要以为混合动力都是猫,这可是老虎!百公里加速时间仅为3.2秒

保时捷918 Spyder的混合动力系统采用的是V8汽油机和电力驱动单元组合,并且有纯电动、普通混动、运动混动、赛车混动四种驾驶模式可选。372kW的V8汽油机来自于RS Spyder赛车上的3.4L直喷汽油机,最高转速高达9200rpm,如果采用赛车混合动力模式,和前后车轴上电力发动机160kW的共同发力,配合7速PDK双离合器变速箱,再加上采用碳纤维单体车身使得车重仅为1490kg,918 Spyder可在3.2秒内从静止加速到100km/h,能达到320 km/h的最高时速。同时,918 Spyder百公里油耗只有3升,相应的每公里CO2排放量仅为70g/km。电力驱动方面,使用一个水冷式锂离子电池组作为储能器安装在座舱后部。不过在纯电动模式下,续航里程仅有25km。

混合动力成了大排量车的保护伞

918 Spyder已经接到不少的订单,预计2012年上市。同样是2012年,欧盟要求CO2排放量降低到120g/km。眼看大限将至,目前连小型车都不能达到此标准,别说动辄V6的跑车了。于是,混合动力系统成了这些大排量车的保护伞,这些大排量汽车企业可以义正言辞的告诉欧盟:“我们生产环保车型,要限制CO2排放?去找电厂吧。”