新生势力 谁能成王 荣威550/英朗/标致408对比

驾驭——T胜一筹

荣威550

在动力性方面，荣威550拥有Kavachi1.8T超高压耐久全铝涡轮中冷增压发动机而后1.8DVVT发动机两种配置，其中1.8T超高压涡轮增压发动机，最大功率达到118KW，最高扭矩达215N.M。该发动机采用Honeywell超高压TCI-Tech中冷涡轮增压技术，航空级铝合金表面硬度高达110HB，采用多点燃油喷射MFi技术，SIEMENS全新一代管理策略，ETC8集成全新电子节气门控制系统。加之AW 5AT Tip-Tronic手自一体变速箱，集自动变速器和手动变速器的优点合二为一。更令人兴奋的是，荣威550借鉴F1赛车技术，在方向盘下配备了F1 Paddle Shif换档快拨键，这为驾驶者提供了更为便捷的换档方式。特别是在城市调教的赛车级4轮独立悬架系统与Dual-Bus数字智能行车管家系统的共同支持下，荣威550还实现了操控随心与行驶稳定的完美组合。此外，符合人体工程学原理设计的前排座椅，宽大舒适，贴身感极强，大幅提升乘坐的舒适性，不论是短途，还是长途，它都能为驾驭者提供最佳的体验。当然，如果消费者对此还不满足的话，也可以对发动机实行荣威550独有的超频处理，通过刷新发动机管理参数，得到更加富有激情的驾驭享受。

英朗GT

英朗GT拥有1.6L、1.8L以及1.6T三个排量可选，搭配5速手动和6速手自一体变速器。其中最值得一提的是这款1.6T发动机，该发动机能在1800-6000转时提供235Nm的扭矩峰值，而其特有的“Super boost”技术更是能令发动机的扭矩瞬间提升至266Nm，并维持5秒。另外，底盘悬挂是英朗的又一大特点，前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统属于紧凑型级别里简单而常见的结构，而别克给这套系统赋予了自己的特色，即增加了瓦特连杆来将两个后轮的运动限制在垂直方向，进而提升了车辆的抗侧倾能力。在连续弯道中，英朗GT虽然在过弯瞬间会因惯性的作用，会出现轻微的转向不足，但车身侧倾程度相当轻微，再加上良好的座椅包覆性，会让驾驶者在弯道中越开越有信心。

标致408

标致408动力方面，分为1.6L和2.0L两个排量。其中，2.0L最大功率108KW，最大扭矩200Nm。传动系统方面，采用了经过重新调校的4速自动变速器和5速手动变速器。作为一款欧系车，408拥有相当沉稳的底盘与精确的操控，创造出具有不错操控感的行车动态表现。另外，得益于车身前后配重平衡性不错，408高速过弯时车尾在稍微侧滑的情况下仍旧相当灵活，油门深浅度与引擎转速的配合也算默契，驾驶者感官所感受的速度跟车辆状态清晰，甚至用刁钻的驾驶方式过弯会越开越上瘾。

编辑点评：在动力与操控方面，T动力显现出明显的优势，强大的动力，较低的油耗，与动力发展的主流相贴合。英朗GT与荣威550都提供涡轮增压车型供用户选择。而在自然吸气发动机中，三款车型各不相同，从1.6L到2.0L排量可根据自身需求进行选择。

通过对比我们可以发现，三款车型可谓各具特质。荣威550外形大气，空间表现优异；标致408轴距超长，配置实用；英朗GT的动力优势无法撼动。不过结合价格等多种因素后，我们认为，荣威550拥有各优异的综合性价比，更值得消费者选购。因此，荣威550也更具新生代的王者风范。