中级车老大之间的对话 凯美瑞全面比拼雅阁

●动力对比

总算来到了最后的比较，由于两款车都是舒适取向而非运动取向，所以对动力的要求并不会特别高。现在的城市这么拥堵，即使动力再强也鲜有机会“发飙”啊。

凯美瑞发动机舱

2010款凯美瑞主打240G系列车型，该车搭载4缸2.4升发动机，最大功率123Kw/6000rpm，最大扭矩224Nm/4000rpm，与2.0升车型不同的是，2.4升系列车型均匹配了手自一体5速变速器，提供更为优异的加速性能。

雅阁发动机舱

雅阁八代搭载直列四缸16气门的i-VTEC发动机，其最大功率132km/6500rpm,最大扭矩225N.m/4500rpm,动力参数为雅阁有优势但它的动力调校主要为后段输出，凯美瑞动力较为均衡，提速较快。

凯美瑞悬挂

2010款凯美瑞为了获得操控性、舒适性优异的双重享受，2010款凯美瑞前悬结构为带L臂连杆麦弗逊悬挂，后悬为双连杆式悬挂，制动器分别为前通风盘式和后实心盘式结构，并选用普利司通215/60 R16的轮胎。如果对轮胎品牌熟悉的朋友可能知道，普利司通轮胎的最大特点就是有着上佳的耐磨性，并对路噪的抑制具备不错的优势，这样的搭配也为消费者在日后的维修保养上节省了一定的开支。 

雅阁悬挂

雅阁前悬为双横臂式独立悬架，后悬为多连杆独立悬架，并选用米其林215/60R16 95H轮胎。米其林轮胎特点软，胎噪小，舒适性强，怕热不怕冷，怕撞怕坑。无论是运动性、耐磨性和安全系数都是没普利司通好，另外，米其林价格也较低。

编辑总结：做为目前最热销的两款中级车，凯美瑞和雅阁纠缠得不得了，可能你在浏览新闻的时候会发现凯美瑞在某市连续X年上牌量第一，可翻看另外一个地方，第一就变成了雅阁。但通过四个方面的综合比较，总体来说，凯美瑞要略胜雅阁一筹，希望这篇对比推荐对正在这两款徘徊不定的朋友能够有所帮助。