榜样的力量是无穷的 4款优秀标杆式自主车型

动力篇：奔腾B50应用捷达的老动力

奔腾B50在外观、内饰、空间方面的表现都很出色，这里就不得不涉及它的弱点：全系只有一款1.6L发动机，还是继承自捷达的4缸8气门单顶置凸轮轴发动机，技术老旧，74kW/6000rpm的最大功率与145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后。MQ200五挡手动变速箱与爱信的Tiptronic六档手自一体变速箱，是从一汽-大众照搬而来，这套动力系统唯一的优势就是技术成熟、保有量巨大，在维修保养方面比较经济方便。

奔腾B50这套动力系统最大的优势就在于技术成熟，保养经济

荣威350配备的是一台1.5L自然吸气发动机，功率有80kW，但扭矩很一般，只有135Nm。因此在参数对比这一块，荣威350有点吃亏。功率还过得去，但扭矩会输给绝大部分对手。从技术上看，荣威350配备了VTi技术。VTi是Variable Timing Injection的缩写，其实就是常规的可变气门正时系统，与很多车型的VVT、CVVT等是一回事。

而帝豪EC7搭载了1.8升CVVT汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧Ⅳ标准。102kW的最大功率和172Nm的最大扭矩在同级产品中还算出类拔萃，从这些数据方面看，满足日常使用已是有余。

奇瑞A3有1.6L、1.8L和2.0L三个排量选择，主打的还是1.6L ACTEO发动机，能够输出87.5kW/6150rpm的最大功率和147Nm/4300rpm的最大扭矩。配合5挡手动变速箱，是一套动力输出偏向中、高转速的动力系统。称不上技术先进，动力输出也不够强劲，但满足日常城市使用足以，7.5L的百公里油耗也算是经济了。

奇瑞A3主打1.6L发动机

编辑点评：

在发动机方面，自主车型有些弱势，向来都是拿来主义。一些自主研发的发动机也并不成熟。这四款车型的发动机都没有什么亮点，尤其是奔腾B50的老发动机，真的有一段历史了，还好技术成熟、保有量巨大，在维修保养方面比较经济方便。因此整体而言，这四款车型都足以满足家用，但您要是追求什么驾驶感受和速度激情，就比较难为它们了。