谁被谁替代？新捷达领衔5款同级新车型导购

车型一：帝豪EC718

指导价格：7.98～11.18万元(新捷达指导价格：7.58～8.88万元)

取代理由：大气美观空间理想，自主产品配置高性价比

外观内饰：新捷达冠以新的名义，但实际上除了外观内饰略小改之外再有没有什么新意，方方正正的轮廓造型和内饰谈不上任何美观大方。同比之下，帝豪EC718开始摆脱了简单模仿的形象，且各项细节的处理都注重大气，因此整车的实际感受完全超越了吉利以往车型的印象。可以说，帝豪EC718的外观无论是设计还是做工都非常的成功，在造型上该车真正摆脱了模仿的形象，而且整体感受比较大气。

性能分析：新捷达发动机自然还是那款经典的4缸8气门1.6L (EA113)发动机，技术老旧是不争的事实，功率仅仅70千瓦，扭矩不过140牛米。但其3500转释放最大扭矩设计不错，配合不到1.1吨的车重，在经常要起步停车的城市中还是很好用的，高速则有些吃力。5档手动变速箱配合油门离合操作也比较轻松。麦弗逊+纵向托臂式扭力梁底盘悬挂结构配合185轮胎，一般驾驶没有问题。

配置方面，新捷达标配ABS+EBD、前后电动车窗、发动机电子防盗。帝豪EC718标配则多出了双安全气囊、遥控钥匙、带加热功能电调后视镜、行车电脑、自动空调，铝合金轮毂、另外后轮也是碟刹(捷达是鼓刹)，孰优孰劣，一目了然。

空间配置：无论是车身长宽高，新捷达显然不能和帝豪EC718抗衡，特别是轴距2471mm带来的后排腿部空间感受更加和帝豪EC718的2650mm轴距无法比拟，新捷达是够用，后排坐两人尚可，帝豪EC718则是宽敞，三人同坐都很舒适。

帝豪EC718带有CVVT智能连续可变进气相位调节的1.8发动机在初段的表现并不十分出色，甚至有些偏弱，只有在3000转以上是才能表现出1.8排量应有的动力，这样的表现显然会让人有些失望，可能在调校上是更多兼顾了城市道路行驶和节油性能，而对动力性没有过多的考虑，当然性能指标仍然令人满意，最大功率102千瓦，最大扭矩也有172牛米，功率相当于新捷达1.47倍，扭矩相当于新捷达1.23倍。底盘悬挂方面，帝豪EC718采用了常见的前麦弗逊后扭力梁的设置，虽然在技术上没有什么太多的亮点。但从实际驾驶感觉来看，该车的悬挂比较硬朗，路感还算比较清晰。在128OKG车重以及205宽胎支持下，其高速稳定性比新捷达要好，发动机中高速表现也更从容。

维护保养：2010款捷达整车享受厂家提供的两年或6万公里保修服务。新车一般在行驶到7500公里时进行首次的免费保养。之后该车的日常保养周期同样为7500公里。该车一般的小保养价格在210元左右，主要是更换机油和机滤，15000公里大保养主要是更换机油和三滤，价格一般在580元左右。30000公里需要再更换火花塞，价格680元。捷达维修保养便宜，是因为哪里都可以保养修理捷达，同时副厂可以选择的配件也比较多，所以实惠，如果要是都在4S维修保养，恐怕不会如此便宜。

帝豪EC718享受整车三年或10万公里质保，建议车辆行驶3000公里左右做首保，首次保养免费。其日常保养周期为5000公里，小保养(更换机油机滤)加工时、材料费的价格在300元左右，大保养根据车况而定，一般30000公里更换三滤的费用在470元左右，不同的保养材料会造成保养费用的差异。

比较可知，小保养方面新捷达占有优势，毕竟7500公里保养周期，即便是4S更换机油机滤也只有210元，而帝豪EC718保养周期很常规，小保养费用会高些，但大保养价格实惠一些，综合3年6万公里正常使用而言，新捷达4S保养成本实际还要超过帝豪EC718。