日韩城市SUV大对决 ASX劲炫对/ix35/RAV4/CR-V/逍客

本田CR-V

2010款的CR-V在海外正式上市。相隔几个月后，这款小变脸的车型也正式来到中国。不过与国外2010款的叫法不一样，东风本田官方称它为新CR-V。车身尺寸方面，CR-V除了宽度和ix35一样外，在长度和高度指标上均领先于两个对手。但在评价车内空间重要的参数轴距上，仅2620mm的轴距则在所有对比车型中成绩垫底。至于行李厢容积，新CR-V的常规容积最大，而拓展容积则最小。

小改款后的CR-V第一感觉就是更动感帅气了。前脸并没有大刀阔斧夸张的改动，仍然延续第三代CR-V的家族脸谱。与旧款相比，主要的改动是在进气格栅及前保险杠处。全新格栅采用两个倒梯形，而增加的进气格栅镀铬亮条更富动感，给人一种外突的刚劲效果，同时也增强了立体感。而最大的改动之处还在于轮毂，由以前的7幅轮毂被换成了全新AL-WHEEL设计的5幅轮毂，尺寸上也可以选择17英寸和18英寸。

内饰上，新CR-V仅仅着眼往更舒适、更人性化的微调，如果不细心“窥探”是很难发现其改变之处。新CR-V采用了新的内装装饰面板，舒适性有所提升。配置方面，新CR-V在隔音降噪、多媒体影音系统方面都进行升级。将原有左右双旋钮设计，改到中央单旋钮设计的新款前置6片CD音响主机，界面简洁操作简单。全车采用多项隔音降噪措施，车内噪音大幅度降低，全面提升提高驾乘舒适性。

在空间表现上，CRV由真皮包裹的CRV座椅软硬适中，相比RAV4，座椅皮质更加柔软有弹性。中心内凹的左椅靠背和坐垫给人完全包裹的感觉，并且能够很好的支撑身体的重量。此外，CRV前后排座椅均设计了扶手，非常适合长途旅行使用。而第二排座椅还提供了前后调节，最大幅度可调155mm。而后排靠背还具有俯仰调节功能，这也多少弥补了座椅平直的舒适性不足。

在动力方面，新CR-V基本上维持原来的动力系统，不论R20A的2.0 SOHC直四发动机还是K24Z的2.4 DOHC直四发动机，两款发动机在动力调校并没有太大的变动。不过据介绍，去年本田对其2.4升双顶置凸轮轴i-VTEC四缸发动机进行了重新调教，使得这台发动机的最大功率又增加了14马力。而与之搭配的是6MT手动变速箱或5AT自动变速箱。

实际上，CR-V的越野性能相对有限，除了偏舒适较软的悬挂外，其采用的是适时四驱系统，在正常的道路行驶时和普通的两驱车型无异。并且CR-V采用了是成本相对较低的机械适时四驱，当前轮打滑时，机械适时四驱系统会将一部分动力分配到后轮;但传递给后轮的最大动力不会达到50%，机械适时四驱在预见性和响应速度也相对较差。