真金不怕火炉炼 10万元热门家用车自主PK合资

推荐：2010款 350S 1.5自动讯达版/2010款 350C 1.5手动讯智版（售价：10.07万元/10.27万元）

350是继550之后，上汽荣威推出的第二款紧凑车。相比前作，它在外观上更和谐中庸且不乏时代特征，和宝来以及朗逸一样，它想竞争的是主要低价位紧凑车市场，特别是10万元家轿范围。荣威这个车型很多身边朋友都觉得是合资品牌，这和宣传以及定位不无关系，继承了英国罗孚的底子，有了750和550上的经验，上汽荣威已经知道如何将自己定位。

内饰没有什么好提的，荣威350绝对没有550那么科技色彩浓厚，除开速度显示改用数字略有新意外，就是其材质和做工完全可以和那些同档次合资品牌一较高低。

空间不用担心，有了2650mm轴距以及非独立后悬挂的支持，驾驶室的空间布置余地很大。具体来说，荣威350的前排有着较高的舒适性，首先座椅造型就以舒适为首要设计取向，而且前排头部空间的表现也在合格范围之内。即便是紧凑车最难满足的后排，350乘坐空间尽管没有想象中那么宽敞，但超过五指的头部空间和一拳多的腿部空间没有让1.75-1.8米成年男性感觉到丝毫的压抑感。而舒适的椅背角度设置和高度适中的中央扶手均有利于后排乘客舒适性的提升。总之空间方面荣威350要比通常2600-2610mm轴距紧凑车表现理想，特别是后排。

目前全系配备的1.5L自然吸气发动机对于荣威350来说肯定不是很轻松，毕竟这么大车身只有135牛.米峰值扭矩是远远不够的，何况其最大扭矩转速在4500rpm，相信这会让荣威350起步或加速有所放缓。80千瓦功率倒是不错，对于1.5L发动机中高速状态行驶合适。荣威350手动档也比较清晰紧凑，离合和油门设计合理，刹车有些紧，行程较短，急刹车些许会带来急促感受。4速自动变速箱用在这个价位车型无可厚非，毕竟大多数车型都是这么做的。来自爱信的自动变速箱产品匹配1.5L发动机还算顺畅平稳，动力与变速器调教出来的综合感觉仍然很不错。遗憾的是，这样的排量下，4速自动变速箱永远不会给你太凌厉的加速感受，当然，家用问题不大。

很高兴看到荣威350的底盘有着德系车型的稳健风格，虽然我们不指望它能够带来成本更高结构复杂的独立后悬挂，但就家用来说，只要非独立悬挂调教得如此有韧性和支撑表现也就让人无可挑剔了。另外，荣威350采用了先进的电动助力形式，对于功率消耗和低速高速不同状态的助力手感提供较好辅助，和底盘一样，这个方向助力从到尾就给人感觉沉稳。