够劲 六款配V6机头的SUV车型对比导购

暂不说设计外形好不好看，即便就是汉兰达的块头也是CR-V、RAV4那些紧凑型SUV所无法企及的。汉兰达的轮毂尺寸达到19寸，轮胎宽度达到245，不管是视觉的冲击力还是离地间隙都十分出色。大气朴实可以代表我们大部分人对汉兰达第一印象。其车重也已逾2吨，无论它看起来多么有SUV野性，出自凯美瑞平台的它还是一款地地道道的城市SUV。

进入车内，汉兰达的内饰绝对算不上十分豪华，但我们觉得用大气来形容还是很恰当的。中控面板的设计和雷克萨斯RX系列有几分相像，方向盘和凯美瑞的一模一样，配色也是最中庸和谐的上深下浅。中控材质设计比较一般，但精致度还不错，日系车型真传在汉兰达车型上体现得比较突出。

国产汉兰达

汉兰达车身尺寸为4785mm*1910mm*1760mm，轴距达到2790mm，对于一款标榜7座的SUV来说，能够增加它足够的内部空间舒适性。不要寄希望太多于第三排座椅，和科帕奇一样，汉兰达的最后一排座椅更适合充当临时乘坐需要，长途乘坐就更适合小孩或低于1.7米广身高人群。汉兰达采用3.5LV6自然吸气全铝发动机(代号2GR-FE)，最大功率201kW/6200rpm，最大扭矩为337N·m/4700rpm，具有双VVT-i及可变进气系统。从数据和调教风格上可以看出该款发动机还是偏好高转速发力，也就是说高速公路表现更好。和2.7L车型不同的是，3.5LV6发动机匹配的是一台5速手自一体变速箱，主要原因是它能够承担更大的扭矩,不过后果就是油耗增高和加速平顺性有所降低。转向和悬挂方面，3.5L和2.7L款没有什么差别：方向盘力度偏轻，使用起来很舒服，唯一一点不足就是手感不够细腻，主要是转向稍显滞后，但这也充分考虑了大车身的因素，毕竟重心较高加上长行程悬挂，太灵敏的转向会让车身经常晃动而感到不适。不过汉兰达的电子液压助力高速力度稳重方面还可以加强。

国产汉兰达

四驱是大家关注重点，汉兰达3.5采用的是全时四驱方式，看上去很不错。不过这类四驱的设计初衷更多是为了公路性，当四个轮子都具备动力或抓地力时，车辆在弯道或复杂路面的稳定性和通过性会更好。通常汉兰达的前/后轴扭矩分配为50：50。而且汉兰达四驱带有车轮电子辅助功能，也就是当车轮打滑时，ABS会给出直接的制动效果;不过还是不要轻易尝试冒险，毕竟这类ABS制动限滑效果并不理想。配置方面，这款汉兰达3.5L入门车型提供了多达10个安全气囊(包括膝部气囊)，陡坡缓降和车身稳定装置VSC也有体现。舒适功能则没有电动天窗，没有真皮座椅，也没有氙气大灯和后座出风口，甚至还是手动空调。看来这32.98万元的价格也仅仅就是给了一个庞大车身和V6动力而已。