独树一帜 大众CC/奔驰B级/哈弗M1/奔驰R级对比

● 哈弗M1

售价：4.39～5.99万

特点：四驱 微型车

市面上在售的微型车种类繁多，但是敢把自己往SUV方向靠的确实只有哈弗M1一款，从它划归到哈弗车系名下也能够看出长城并不想只把它当做一款普通的微型车来卖。而不到5万元买四驱SUV的口号也足够吸引人。

哈弗M1的造型十分个性，属于绝对不会被认错的类型。小小的车身上却布满各种运动包围，增加了小车的野味。而车顶的行李架在增加储物能力的同时也让M1更有SUV的感觉。不过车身在线条上还是明显带有精灵的影子，没有进行完全独立的设计。

哈弗M1采用粘性耦合器式中央差速器，这样的结构我想主要是出于成本方面的考虑。它最大的特点就是可以自动在两驱和四驱模式间变化，而不足就是四驱结合需要一定的反应时间，会耽误最佳脱困时机。

在实际的越野测试中，哈弗M1在通过性上表现比较出色，附着力比较好的土坡对它来说没有太大难度。而当前轮打滑时，后轮需要有一秒左右的反应时间，之后便能自动进入四驱状态，不过由于四轮都没有电子辅助，所以打滑的车轮损失了很大的动力。

在空间方面，哈弗M1同样有上佳的表现，身高175cm的编辑坐在前排，头顶还有将近两拳的空间，而后排乘客的空间也不错，头顶空间虽然缩减至一拳，但是腿部空间也能达到一拳，对于一款微型车算是不错的表现了。

不过哈弗M1毕竟是一辆微型车，把空间更多的留给了第二排乘客后，它的后备厢容积就显得比较小了，放一个大书包加上几个桩桶就可以将它填满，而且放倒后排座椅后的储物空间高低不平，也影响了实用性。

车型总结：

长城近年在小车上的努力是看得见的，而它在车型上也是屡出奇招，酷熊、凌傲等车型更是因为过于个性而没能被市场接受。不过M1的定位还是比较准确的，它将四驱的门槛拉低至5万元区间，让很多预算不多的朋友实现了自己的四驱梦。