小车型高配置 试驾全球鹰GX2/深度剖析推荐

1.5L VVT，运动表里如一

全球鹰GX2誓将运动进行到底，这不是一句口号。除了外观上像SUV看齐，离地间距也提升至160MM，在动力和地盘调教上，GX2同样没有辱没运动的使命。

动力上，GX2搭载了吉利自主研发的MR479QN发动机，这款发动机为直列四缸16气门双顶置凸轮轴电喷式 VVT发动机，排量为1.5L，最大功率大75KW，最大输出扭矩为136N•M。

试驾中，以1.5L的动力带动1030KG的车身重量，我们感受到的是源源不断的动力输出，稍踩油门，就能感受到发动机呜呜带来的快速响应，1档便能达到4、5千转速，提速、加速非常给力。

GX2的前悬架采用麦弗逊时独立悬架，具有较强的道路适应性;后悬挂采用欧洲轿车上流行的扭力梁式符合悬架，左右两轮的空间大，车身外倾角不发生变化，摩擦小;并采用了豪华车、高端SUV才有的副车架，能够隔绝路面震动，提升悬架的刚度和操控性能。

调教上，GX2底盘在配合运动操控偏硬朗的同时，兼顾了乘坐舒适性。试驾过程中，快速过弯时，底盘的支撑非常有力，GX2的倾斜度较小，给人带来可信赖的安全感。