不差钱好态度！4款热销高档级上市新车对比导购

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四款具有代表性的入门级豪华车

豪华入门车型：英菲尼迪G25

运动版：38.8万元

豪华运动版：39.8万元

相比09款G37车型，2010款英菲尼迪G25的车长从4755mm增加至4780mm，车身1773mm的宽度和1453mm的高度以及2850mm的轴距配合增长的车身使得车内空间更加宽敞，同时实现了更好的空气动力效果。

新G系独有细微划伤自动愈合车漆，无需任何外力介入，就能将因洗车、树枝刮蹭、日常划痕所带来细小划伤进行自动修复。同时，2010款G系列车型首次采用了全中文的操作菜单界面，使用更加便捷。

英菲尼迪采用世界著名音响制造商Bose提供的车载音响系统，新G系配备实时道路交通信息系统，它以FM多重的方式收听高密度实时交通信息，并在车载液晶显示屏上显示各路段的交通拥堵状况，从而提供最佳的行车路径导航。

最低配的G25运动版车型没有采用蓝牙、导航系统、倒车影像和实时道路交通信息系统

英菲尼迪G25采用VQ25HR V6发动机，这款发动机采用了连续可变气门正时控制系统(CVTCS)等多项技术，可迸发出235匹的最大马力和253Nm的最大扭矩。英菲尼迪G25匹配了带自适应学习程序和运动(DS)模式的手自一体7速变速箱，同时还装备了能够体现运动气质的镁合金换档拨片。

2010款G系车型均采用了前双叉臂、后多连杆的设计。2010款G系列车型全部诞生于英菲尼迪后轮驱动平台，并采用发动机前中置(FM)的布局，通过将发动机的前置和极短的前悬，来达到更加出色的重量平衡。因此，抓地力得以充分发挥。

英菲尼迪G25采用中文菜单

2010款G系列在安全上的考虑也非常周全，采用了诸多主被动安全装备，比如前大灯照射角度可变的主动照明系统(AFS)、车辆动态控制系统(VDC)、牵引力控制系统(TCS)、四轮防抱死制动系统(ABS)、高级智能安全辅助气囊系统(AABS)、主动式安全头枕(AHR)座椅以及带紧急制动辅助系统(BA)等。众多安全装备能够将事故对车内成员的伤害降至最低。

英菲尼迪G25搭载2.5L V6动力

匹配7速手自一体变速箱

此次推出的英菲尼迪G25车型可以看做为中国市场量身定做的车型，搭载2.5L入门级动力，而且在配置上也会有一定的变化，最低版本的G25运动版车型没有采用蓝牙免提电话系统、导航系统、倒车影像系统和实时道路交通信息系统，而G25豪华运动版则和G37的配置相同。

英菲尼迪G25拥有出色的后排空间

快评：唯一搭载V6发动机的入门级豪华车型，外观适合追求市场的年轻精英，后驱平台操控性能出色，拥有自动愈合车漆、bose音响，实时道路交通信息系统、换挡拨片等独特配置。但即便除去动力上的影响，G25在性价比上的表现也并不出色。

豪华入门车型：雷克萨斯ES240

典雅版：39万元

豪华版：46.8万元

09年是国内大多数汽车厂商的丰收年，而这其中却不包括雷克萨斯，在奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌增长都达到30%以上的情况下，雷克萨斯的销量却基本与08年持平。消费税的上调也更是让排量过大的雷克萨斯更加雪上加霜，这也使得雷克萨斯只能迅速调整战略，用低排量入门级车型来提升销量。

雷克萨斯ES240(左)外观与ES350几乎完全相同

雷克萨斯在09年2009年9月8日正式推出了入门级的ES240车型，车身长宽高为4875mm、1820mm、1450mm，外观上，除了雾灯造型的不同外，ES240几乎照搬了ES350的全部元素。

雷克萨斯ES240搭载了2.4L带VVT-i的直列4缸自然吸气发动机，最大功率123KW，最大扭矩224Nm，这款发动机同样搭载在凯美瑞上，与这款动力匹配的是由爱信提供的带AI-Shift Control的5挡手自一体自动变速箱。厂方公布的0-100公里/小时的加速时间为10.4秒。动力上只能说够用，另外还有一个好处是可以使用93号汽油，不过买得起ES的精英们对此不会有太大的兴趣。

除了动力上的区别外，ES240在配置上也有一定的变化，但依然全系标配AFS高强调氙气大灯、自动防眩目内外后视镜、真皮或半苯胺高级真皮座椅、前排座椅通风和电加热等功能。在安全配置方面全系标配10安全气囊、ABS+BA、EBD、TRC和VSC等众多电子装备并采用了防撞褶皱区与高刚性驾乘舱结合的车身结构。