实惠补贴贴心 1.4L利亚纳对比5款同排量上市新车

雪佛兰赛欧1.4

外观上，新赛欧给人一种后来者居上的魅力，从正前方看新赛欧的车头，便能感受到它并不安分的运动风格。新赛欧的前大灯与保险杠之间的和谐过渡，似乎可以看到雪佛兰家族车型科鲁兹的一些影子。侧面来看，短车尾的紧凑设计也让新赛欧比同级三厢对手更精神一些。

新赛欧两厢采用了两款发动机，它们分别1.2升发动机和1.4升发动机，这其中1.4升发动机拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高，它的最大功率为76千瓦，峰值扭矩131牛米。另外，EMT半自动变速箱也是首次出现在新赛欧车系中，这款5挡EMT变速箱由AMT变速箱供货商玛涅蒂-马瑞利公司提供，上海通用又在其技术基础上增加了专利的爬行功能等。新赛欧采用齿轮齿条式液压助力转向，转向助力比较轻巧，但路感和精确性仍然一般。

赛欧的悬挂结构为前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁半独立悬挂，这是小车型常用的悬挂方式，总体上还是以舒适为主要诉求。值得一提的是，新赛欧1.4升发动机采用了正时链条设计，这意味着，以往6万公里更换正时皮带的繁琐以及大笔费用支出将成为历史，赛欧的使用成本得到了一定的控制。

内饰方面，新赛欧的中控设计还算简洁，但比乐风立体感要强烈一些。中间方形，两边圆形的空调出风口设计让人对赛欧车型中庸特质终于有了新的理解。在材质和工艺方面，新赛欧和乐风一样，都属于同一个档次的内饰表现，做工尚属精致，只是塑料质感稍显突出。新赛欧仪表不仅造型可爱，甚至连发动机转速都改成了数字显示。与布置在车门边的传统设计不同，赛欧的电动车窗以及中控锁按键布置在了中央档位台面上，这样的设计的做法有些另类。