紧凑级SUV典范 超级维特拉上市新车四驱导购

超级维特拉是同级别SUV中越野性能十分突出的一辆，采用了机械式的中央差速器，实现全时4驱，并带有限滑功能。车轮打滑时能够自动分配扭矩。这种机械式差速器没有电子设备的响应时间，因此在响应速度和可靠性方面的表现更加出色。同时超级维特拉的中央差速器带有三种可选模式，高速4驱、高速锁止4驱、低速锁止4驱，这三种模式一般只有在纯正越野车上才能看到。可以说超级维特拉的四驱系统是本文谈到的几辆车里面最硬派的，也是最原始的。这主要体现在其齿轮式的、带有中央差速锁的分动箱，以及低速挡。在越野恶劣环境下，机械式分动箱以及中央差速器锁简单而可靠。比电子设备驱动的四轮驱动系统更让人放心。

在城市SUV大行其道的今天，越来越多的越野车型投身到承载式车架的阵营中去，其底盘的刚性和车辆的越野能力受到了一定的质疑。而超级维特拉则巧妙得结合了两者的优势，从第一代车型起其便采用了内置梯形梁架的底盘设计。较好的解决了越野和城市舒适驾驶的矛盾。同时超级维特拉也具有下坡辅助系统，会借助ESP来自动控制车速。225轮胎配合前后通风盘设计，让刹车系统有了可靠的保障基础。即便是陡峭下坡连续制动也不怕了。

四驱点评：超级维特拉装备了带有低速四驱模式的中央差速锁、承载式车身内安装了梯形梁，刚性更强，能应付一般越野时的冲击。因此超级维特拉在越野方面比普通城市SUV更强一些。一般冰雪泥泞或者坑洼路面都无法阻挡超级维特拉脚步。而对于极限越野而言，超级维特兰还是有心无力。