理屈词穷 试2012款宝马1系M轿跑原型新车解析导购

不过，由于我们驾驶的是一辆原型车，因此它的内装并不是关注的重点，该车仍采用了135i轿跑车基本型的仪表板。据说量产版也将采用与1系车类似的操控界面，但将增加更多M版的元素，包括独特的仪表板，更厚实的三辐方向盘，真皮包裹的排挡杆，抛光踏板，更硬的座椅和一系列高端内饰。

不过，内装从来不是M版的重点，动力总成才是关键，这才是该车的灵魂。该车搭载一台经过大幅改进的N54引擎(135i轿跑车搭载的就是N54引擎)，采用前纵置加后驱模式。宝马并没有公布这台3.0升直列六缸直喷汽油引擎的细节。不过，我们知道它的输出功率接近340马力，比135i搭载的标准引擎高出了约44马力，但比M3搭载的4.0升V8自然进气式引擎低了57马力。

坐进车内，将钥匙插进插槽，然后按下引擎启动键，它发出的声音非常令人鼓舞。经过重新调校的引擎在更低转速下的动力输出更为强劲，这主要得益于低转速下扭矩输出得以巩固。同样，对于峰值扭矩，宝马也不准备在正式发布前进行透露，但据传1系M版扭矩达到370磅-英尺(约合502牛米)，这将比135i甚至3系的294磅-英尺(约合399牛米)都与大幅提升。由于该车在低至1400转时就能达到峰值扭矩，因此无需驾驶员费多大力就能体会到性能的提升。

该车节气门部分开启时的表现给人留下深刻印象，动力输出强劲，当它的两个涡轮增压器全部转动以后，1系M版迸发出更大的活力。右脚只需将油门踏板踩下一半，车辆就会完全摆脱束缚全力向前冲去，其性能表现毫不逊色宝马M3。经过改进后的引擎更喜欢卖力的运转，随着引擎转速的提升，动力绵绵不绝的输出直至7000转时停止供油。

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