另类市场争夺战 大众皮卡Amarok独占鳌头

丰田Hilux的安全性装备较为完备，它配备了ESP车身稳定控制系统和全轮驱动系统，搭载的同样是3.0升四汽缸涡轮增压引擎，但是最大输出功率要比福特Ranger更大，能榨出171马力，极速170km/h 和福特Ranger一样，百公里油耗9.1升 比福特低了将近1升油，售价为3.65万欧。

丰田Hilux是肩负着旗下首款皮卡的使命而诞生的，但是事实上其表现并不尽如人意。比如，在这次比凭中它的拖挂载荷能力是最差的，载重能力也弱，但是配置却最丰富，皮质座椅、导航、自动空调这些装备都一应俱全，此外出乎意料的是 EPS也包括在标准配置中。

1977年 丰田公司推出了第一代Hilux皮卡，时至今日已经是第六代车型了，三菱L200虽然是市场上新生力量，但是三菱生产皮卡已经有30多年的历史了，我们今天测试的一款搭载2.5升四汽缸柴油引擎的车型，由前轮驱动，最大输出功率为178马力 在今天测试的车中排名第二。最高速度179km/h 超过福特Ranger和丰田Hilux，百公里油耗9.0升 比丰田Hilux还低了0.1升。售价近3.1万欧 价格不高，但是实力却不容小觑。

和今天参与比拼的其它皮卡相比，三菱L200是款Baby车型，有异于其它皮卡的外型庞大它外型小巧 坐在驾驶舱内甚至感到有些拥挤。但是它过弯灵活，有着最小的拐弯直径，此外 三菱还提供了12年的车身防锈保证。更为重要的是，它还是今天5款车中售价最低的 而且低出了一大截。

在目前皮卡的市场竞争中品牌效应还未真正形成，所以价格优势明显的三菱L200是个不错的选择。

如果对庞大的车型有偏爱的话那么可以考虑一下日产Navara，方方正正的外型充满了阳刚之气 同时实用性也是一大亮点。5.29米的车身长度让载物能力有了保证，日产Navara很有美式皮卡的味道，也载重都和福特Ranger有的一拼，达到了964公斤。

日产Narava的心脏来自于一颗2.5升的柴油引擎，最大输出功率190马力，在今天比拼的五款车中实力最强。最高速度达到180km/h，油耗为9.4升 比同样来自日本的三菱L200略高，售价接近3.37万欧，是今天测试车中第二便宜的车。

日产Navara有着悠久的历史，载重能力也是强项，引擎的性能也很不错，起步加速和中途加速性能表现出色。就算是在高速公路上。踩下油门后动力的反应也很及时，但是行车时的噪音挺大。怎么说呢 在配置上还是可圈可点的，双区自动空调、速度控制器、可加热电动座椅，座椅还带多项电动调节功能，更为重要的是 它提供了12年的车身防锈保证。

日产Navara虽然外型上是款皮卡，但是在骨子里却像款SUV，你可以开上它去野外征服的山丘和陡坡。

大众的首款皮卡Amarok最终登场了，和其它皮卡相比这款车更多了些豪华气息，Amarok有北极圈中内野兽王者——北极狼的含义，选择这命名 大众希望赋予其强健、耐久的特性。

搭载2.0升双涡轮增压引擎，最大输出功率虽然只有163马力，但是极速却达到了181km/h百公里油耗更是低至8.4升，比其它四款车都低，超过3.7万欧的售价自然也不低，Amarok的载重能力达到772公斤，在5款车中属于中等水平。

大众Amarok的外观是最有攻击力的，一眼看上去很有美式卡车的味道，但其实它来自欧洲。在驾驶感觉上它很像卡车，转向直接 搭载全轮驱动系统，而且刹车距离只需37米。它还是今天测试的五款车中唯一满足欧5排放标准的一款，大众在Amarok的打造过程中 依然像以往一样，根据市场的喜好， 借鉴其它品牌的优势博采众长， 为我所用。

大众Amarok全系标配ESP、全轮驱动系统，它是否能在今天的比拼中胜出呢？在最后的打分环节，没有配备ESP的福特Ranger可惜只能排在最后一名，它或许可以作为一款入门皮卡来体验一番，但是离真正的美式皮卡它还是有些距离的。丰田Hilux位居第四，因为和它相比 三菱L200是个更好的选择 因为售价更低。日产Navara和大众Amarok将争夺最佳皮卡的冠军宝座，日产Navara比大众Amarok便宜了3000多欧，所以性价比之王就归它了。而大众Amarok就是今天比拼的大赢家，它的越野能力和公路性能以及油耗都是手上的王牌，它是今天当之无愧的冠军！