当初都是我的错 越野能力更劲新车2款上市

第一部分：G级越野车以及GLK之间的“关系”

如果说奔驰G级越野车如今正是风华正茂，那么GLK则是一个当之无愧的后起新秀在上世纪80年代奔驰G级越野车的诞生是为了赢得各国军队的大批订单(在欧洲G级越野车确实做到了这一点)。而近30年的时间里，G级越野车逐渐演变成为了一台专业的豪华越野车或者说是富豪手中的豪华玩具。而GLK的诞生承载了奔驰家族“首款紧凑型SUV“的重任，至今也不过才几年的时间而已。但是奔驰的设计师敏锐的察觉到了潜在买家对于G级越野车的认同以及对于更加经济、舒适、实用的SUV的需求，于是，略带有一些G级越野车影子的GLK就迅速成为高端消费群体的新宠。

如果您接触过奔驰G级越野车，那么您一定会因它的庞大身躯而震撼——在大多数人的心目中G级越野车就是一个巨无霸，但是我们用真实的参数来告诉您，GLK与G级越野车在尺寸上其实非常接近。相比更G级越野车来说GLK的车长短了10余厘米、车高明显降低了20余厘米，但是车辆宽度却比G级越野车宽了6厘米多。

这样的尺寸参数意味着：GLK看上去实际上比G级还要宽;更低、更短小的车身也就更加适合于城市当中使用——毕竟这年头整天开着车到处撒花儿越野的机会比在城市里少得多。

而且我们实际一些的去想的话，即便您有着强烈的越野车需求那么G500绝对是您的唯一选择，因为它拥有V8引擎、结实的非承载车身结构、前中后三只独立差速器锁，所以在设计之初就不是为了在城市中驾驶所使用的。那么在拥有了足以挑战任何路况的G500之后，您总要在城市里拥有一台开上去舒服一些的车吧?所以GLK恰好在狂野与舒适之间找到了恰到好处的平衡点。

GLK配备了奔驰的4Matic全时四轮驱动系统，这意味着GLK的四只车轮始终都会拥有发动机经由变速器、分动器传递到车轮上的动力。对于奔驰的4Matic来说它的确并非一套专业的四驱系统，在关键的“差速器锁止”功能上，GLK并未配备前、后差速器锁。当车辆的某一只车轮出现打滑现象的时候，4Matic系统通过集成在ESP当中的“限滑功能”，利用刹车制动去锁止一侧的车轮进而将动力传递至另外一侧车轮，来实现类似“差速器锁”的功能。

所以对于大部分都市的湿滑路面、冰雪路面以及一些坑洼路面，例如某一只或某两只(甚至某三只)车轮陷入泥泞以及失去附着力的情况下，GLK足以通过自己的4Matic系统实现持续的前行。因此，它的四驱系统虽然并非“专业”但是在绝大多数的行驶路况下GLK会表现出极高的稳定性、通过性，这一点远远比那些经常标榜“越野能力”的SUV来的更加稳定可靠。

精彩活动推荐：

凯美瑞领衔车型队伍 广汽丰田团购火热召集中

优惠方案任选 郑州日产NV200/帅客团购召集中