孤单时你对我的惩罚 CVT车型帝豪EC7领衔上市

驾驶：谁的动力更强？谁的操控更顺？

谁说家轿不用太在意驾驶感受?至少，一辆10万级别的车如果动力羸弱、换档顿挫感强烈，恐怕配置再好也很难赢得消费者的心。

无论是对比参数还是对比实际驾驶感受，现代瑞纳最大功率90.4kW、最大扭矩155 Nm的实力，在这一环节都没有什么优势。毕竟小型车的定位和合资品牌的售价策略决定了它的动力与操控系统要逊色一级——1.6L发动机+4挡变速箱，这样的配置，驾驶起来没有惊喜也是情理之中。

而帝豪EC7 CVT则彰显了自主品牌在技术实力方面的进步。4缸1.8升16气门双顶置凸轮轴全铝CVVT发动机，最大功率102Kw/6000rpm， 最大扭矩172Nm/4200rpm，升功率达到57.2KW，动力性能在1.8L排量的车型中实属上乘。

当然，更值得期待的是CVT无级变速箱的加入。这款来自比利时Punch(邦奇)公司的CVT无级变速器让动力输出比普通的手动、自动变速箱更加顺畅，节油性能也更为突出。

比亚迪L3 1.8L自动旗舰版采用的发动机，最大功率90kw/6000rpm，最大扭矩180Nm/3700~4200rpm。从数据上看，似乎与其宣传的“轿跑”概念有点不相吻合。不过在操控方面，L3旗舰版和帝豪EC7 CVT同样采用了CVT无级变速箱。

精彩活动推荐：

凯美瑞领衔车型队伍 广汽丰田团购火热召集中

优惠方案任选 郑州日产NV200/帅客团购召集中